Карактеристики и возења

Првите модели на мекоил пристигнаа во изложбените салони на Харли-Дејвидсон во 1984 година. Почитувани со својата иновативна рамка „Softail“, платформата ја поврати безвременската силуета на „тврдокорни“ свињи-без да ја жртвува удобноста обезбедена од задната суспензија. Иако 2024 година официјално ја одбележува 40 -годишнината на моделот, вистинското потекло на Softail се трага по една деценија пред своето деби.  Со горната точка на вртењето на вртливата и двојните шокови поставени под рамката, задната суспензија на Sub Shock работеше во продолжение, а не со компресија.

Фотографија на патот.

Ентузијастот и инженерот на Харли со седиште во Сент Луис, Бил Дејвис, ја замисли оригиналната рамка „Softail“ во 1974 година. Незадоволен од стајлингот на неговиот Super Glide од 1972 година, Дејвис измисли рамка што ги премести надворешните шокови на моделот под своето седиште.

Спарен со триаголен замав, дизајнот го зачувал

единечна линија помеѓу главата и задната оска

, карактеристичен синоним со ригидна рамка Харлис произведе пред 1958 година. 

Додека моторната компанија го предаде предлогот, Дејвис не се откажа од проектот.

Резултатот беше рамката „под -шок“, која Дејвис ја продаде под неговиот транспарент на патот Воркс.

Успехот на компанијата беше брз, но краткотраен.

Со патот Worx на јажињата, Дејвис покрена друга понуда од H-D, и овој пат ги прифати своите услови.

Договорот ги преврте сите алатки на Дејвис, прототипи и патенти на производителот на Милвоки.

Откако направи мали измени во дизајнот (да го прифатиме новиот Evolution V-Twin), Харли го претстави FXST Softail во јуни 1983 година. 

Веднаш апелираше до обоените навивачи на Харли и гроздобер ентузијасти на В-Твин, забележаа Буз Кантер, кој беше главен уредник во американското списание Ironелез за време на поголемиот дел од 40-годишната трка на Softail.

„Кога за прв пат излезе [мекиот], тоа беше еден вид револуционер. Многу луѓе беа фатени од стража од тоа“, раскажа Кантер. „Мекиот му даде можност на Харли да понуди ново платно за да се изгради“. И тоа го стори токму тоа.

Фотографија на Харли-Дејвидсон. Во годините што следуваа, мекиот се удвои на носталгијата. Местото на наследството во 1986 година ги усвои знаците за стилизирање на FL Hydra-Glide од 1949 година, а „Меки Спрингер“ од 1988 година го вратија предниот крај на Спрингер, компонента исфрлена од поставата на Х-Д во 1952 година. Но, најиконскиот влез во серијата беше масното момче, модел популаризиран од Арнолд Шварценегер во блокбастерот во 1991 година „Терминатор“ Долго пред неговите денови како „Гуверторот“ на Калифорнија, статусот на starвездата на Шварценегер го крена масното момче во релевантност на поп-културата. Фотографија со три-starвезди. Харли дополнително го диверзифицираше опсегот што се движеше во доцните 90 -ти и 2000 -ти. Мекиот Деус во 1999 година се наведна во сцената на обичајната хеликоптер со својот рак-излезен преден крај и истегнат резервоар, додека крстот коски отиде целосен боб во 2008 година. Два дизајни кои ја илустрираа стилската разноврсност на Softail. 

Како што забележа Кантер, брендот едноставно „ги смени тркалата и бумот, тоа беше различен модел. Ги смени вилушките, тоа е различен модел. Променетиот третман на фендер, тоа е различен модел“.