50% de descompte
Comprar en vehicle
Comprar en vehicle
50
Comentaris
A la vista posterior, potser vaig agafar una mica de fre davanter.
La forquilla es va colar, es va bloquejar a les parades i vaig colpejar la coberta, embrutant la meva cúpula en un gir sobtat i violent dels esdeveniments.
Una d’aquestes funcions proporciona al cap prou relliscament en un vessament per evitar alguns riscos reals causats per impactes rotatius.
Són aquests cops "oblics" angulars que sovint tenen la culpa de les concussions, les lesions cerebrals ... o pitjor.
Als motociclistes ens encanten un acrònim i un MIPS enganxosos, o el sistema de protecció d’impacte multidireccional, és un dels dissenys que busquen evitar lesions rotatives incorporant una capa de baixa fricció i rotativa de forma independent integrada al sostre d’un casc. "Hem estat fent això des de fa 25 anys, de manera que tenim 25 anys de recerca a la butxaca posterior", ens va dir recentment el conseller delegat de la companyia sueca, Max Strandwitz.MIPS no és exactament l’únic joc de la ciutat, però, i molts altres jugadors grans ofereixen els seus propis mitjans per al mateix final.
Aleshores, si la protecció d’impacte rotacional és una gran cosa, probablement hauríem de mirar una mica més el que és, oi?
Foto mips.
Els cascos artificials imiten la protecció de la natura
La història del motociclisme és rica amb cascos recognoscibles, des de les estrelles i ratlles de Easy Rider fins a aquelles persones de Wehrmacht, amb la llegenda britànica Barry Sheene, la funda de cigarretes pel mig.
Un casc pot reduir el risc de mortalitat per accidents en més del 40 per cent i, com hem informat anteriorment, els que no porten casc tenen tres vegades més probabilitats de patir lesions cerebrals traumàtiques. L’ideal seria que l’energia d’un impacte contundent sigui desplaçada i dissipada per la closca composta d’un casc, el revestiment de poliestirè (EPS) ampliat i l’escuma de doble densitat. La paraula clau que hi ha és "contundent".
de lesions cerebrals.
El resultat pot ser "danys cerebrals temporals o permanents, coma o mort".
El vídeo següent mostra com les proves creen el tipus de cop de mirada que provoca lesions d’impacte rotacional.
(Zla) Com funciona els mips 2
Les proves àmplies de la indústria han demostrat que només requereix simples mil·límetres de lliscament, habilitats per aquestes capes de baixa fricció dins dels cascos de la moto, per disminuir els perills dels impactes rotatius.
Per la seva banda, MIPS diu que el seu disseny "imita el propi sistema de protecció del cervell que, simplement, permet que el cervell es mogui lleugerament dins del cap".
MIPS i sistemes similars dissenyats per afrontar els impactes de rotació permeten una mica de lliscament entre la closca exterior del casc i la porció més propera al cap, absorbint una mica d’aquella energia que d’altra manera faria que el cervell s’enfonsi dins del crani, esquinçant aquell teixit nerviós.
MIPS permet de 10 a 15 mm de moviment, però aquesta petita quantitat pot salvar -se.
La clau de MIPS és el revestiment de baixa fricció i rotatiu de forma independent que es veu aquí de color groc.
Més que simples motociclistes
"Les concussions són un punt de discussió massiu en tots els esports", va dir Ed Wildman, responsable de productes de les marques exclusives de la companyia matriu de Revzilla, mentre va discutir les lesions de rotació i qui ho fa.
"Es tracta de lesions de viure que podeu patir i potser no sabreu de seguida o pot descobrir més endavant a la vida".
Un valor de carrera per a un jugador de futbol de la NFL - Strandwitz de MIPS ha sentit que es troba en algun lloc del barri de 70.000 atacs, i un motorista que té un dia molt dolent pot tenir més en comú del que pensem.
Els corredors de motocròs, que volen alt i de vegades cauen durament, s’han afanyat a abraçar els avantatges de la protecció d’impacte rotacional als seus cascos. Monster Energy AMA Supercross 250SX Campió West Jett Lawrence porta un casc Alpinestars Supertech M10 que incorpora la tecnologia MIPS. 
Foto Honda Racing Corp.Per això, els inconfusibles MIPS GROG
es pot trobar no només en desenes de cascos de tot terreny, carrer i quatre rodes
, però també bicicleta, eqüestre, escalada, cascos d’esquí i molt més. 
I, mentre que Wildman va dir que MIPS "va ser realment una de les primeres empreses per abordar les forces de rotació", hi ha altres enfocaments al mercat de cascos de moto. Els medicaments de Shoei i els sistemes més d'Arai tenen com a objectiu reduir i mitigar l'energia de rotació. 
També hi ha ofertes de 6D, Fly Racing i Leatt, que tenen els seus propis sistemes de moviment de rotació: suspensió omni-direcció (ODS), sistema d’impacte adaptatiu (AIS) amb Rheon de qualitat espacial i tecnologia de “turbina”, respectivament. Els cascos que utilitzen aquests sistemes oscil·len entre els 150 dòlars de les tapes de pujada de brutícia fins a les opcions greus de ruta que costen cèntims a menys de grans, a més de molts més que constitueixen el terreny mitjà per als compradors conscients de la seguretat.
Mentre que els pilots i els corredors tot terreny han estat més ràpids per abraçar la tecnologia del casc que protegeix contra l’impacte rotacional, els pilots de carrer han estat més lents per pujar a bord. Ara fins i tot podeu trobar cascos de carrer que costen menys de 200 dòlars, com el
Casc de Bell Lithium Mips
, amb la tecnologia integrada. Foto de Luke Darigan.
