คุณสมบัติและการขี่

ความเห็น การถอดแบตเตอรี่เป็นกระบวนการที่ค่อนข้างง่ายสำหรับมอเตอร์ไซค์ แต่อาจแตกต่างกันไปตามจักรยานไปจนถึงจักรยาน การมีความรู้เล็กน้อยสามารถช่วยให้คุณเข้าใจกระบวนการได้ดีขึ้นก่อนที่จะเริ่ม

ขั้นตอนที่ 1. อ่านคู่มือ ( RTFM -

เครื่องมือที่สำคัญที่สุดในกล่องเครื่องมือของคุณอยู่ระหว่างหูของคุณ

ผู้คนมีความคิดนี้ว่ากลไกที่ดี“ ไม่ต้องการ” ในการใช้หนังสือ

นี่เป็นความคิดที่โง่

ซื้อคู่มือบริการโรงงานและอ่าน

เช่นเดียวกับที่เราขายที่ Revzilla เป็นอาหารเสริมที่ยอดเยี่ยมสำหรับคู่มือโรงงาน แต่คู่มือโรงงานเสนอคำสุดท้ายเสมอ ขั้นตอนที่ 2. ค้นหาแบตเตอรี่แล้วเข้าถึงสิ่งนี้ควรได้รับการคุ้มครองอย่างดีในคู่มือบริการของคุณ แต่คุณต้องรู้ว่าจะหาแบตเตอรี่ของคุณได้ที่ไหน

ฉันจะสั่นคลอนสถานที่สองสามแห่งที่ฉันพบแบตเตอรี่ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา

Ducati Multistrada และ Yamaha FJR1300: ด้านบนของ Fairing ด้านบนขวา

Yamaha YZF-R6 และ FZ6: ใต้ถังน้ำมันเชื้อเพลิง

Harley Shovelhead: แขวนทางด้านขวาของจักรยาน

และบนศุลกากร?

ลืมมัน

ในส่วนหางซ่อนอยู่ระหว่างรอกหลักภายใต้จักรยาน - คุณตั้งชื่อมันและฉันได้เห็นแบตเตอรี่ซ่อนอยู่ที่นั่น

ภายใต้ที่นั่งภายใต้ sidecovers และภายใต้ถังล้วน แต่คาดเดาได้ดีก่อน แต่คู่มือจะบอกคุณอย่างแน่นอน

หากคุณต้องลบสิ่งของเช่นถังน้ำมันเชื้อเพลิงที่นั่งหรือฝาครอบด้านข้างตอนนี้เป็นเวลาที่ต้องทำ ใต้ที่นั่งหรือถังน้ำมันเป็นทางออกที่ปลอดภัยในการหาแบตเตอรี่บนจักรยานกีฬาที่ทันสมัย ภาพถ่าย Revzilla

ขั้นตอนที่ 3. ถอดสายเคเบิลลบ บางครั้งการสร้างภาพข้อมูลก็ช่วยได้ ดูที่ปลายของสายแบตเตอรี่ลบ: ทั้งหมดนี้ทำหน้าที่ทำคือเชื่อมต่อด้านลบของแบตเตอรี่เข้ากับเฟรมของจักรยานช่วยให้เฟรมทั้งหมดและรายการนำไฟฟ้ายึดติดกับมันเพื่อทำหน้าที่เป็นจุดพื้นดิน

ภาพถ่ายโดย Lemmy

เมื่อคุณถอดแบตเตอรี่ให้ถอดสายเคเบิลลบก่อนเสมอ

(โดยปกติแล้วจะเป็นสีดำและเทอร์มินัลที่สอดคล้องกันของแบตเตอรี่จะถูกทำเครื่องหมายด้วยเครื่องหมาย“-”)

จักรยานหลายคันใช้เฟรมเป็นพื้นซึ่งหมายถึงส่วนโลหะใด ๆ ใกล้กับเทอร์มินัลบวกอาจเป็นเส้นทางสำหรับไฟฟ้าในการเดินทาง

หากเครื่องมือกำจัดของคุณควรเชื่อมช่องว่างระหว่างเฟรมและขั้วบวกของแบตเตอรี่

สายเคเบิลลบจะถูกลบออกไม่มีอะไรได้รับผลกระทบ

หากคุณล้มเหลวในการตัดการเชื่อมต่อด้านลบก่อนและทำช่องว่างนั้นโดยบังเอิญคุณอาจจะฟิวส์และเผาผลาญตัวเองและหวังว่านั่นจะเป็นทั้งหมด

หากคุณกำลังทำงานกับจักรยานที่ไม่หลอมรวมอย่างถูกต้องคุณก็เสี่ยงต่อการเริ่มต้นไฟ เหน็บหรือเทปสายเคเบิลออกไปให้พ้นทางเพื่อให้ไม่สามารถติดต่อกับเทอร์มินัลแบตเตอรี่ได้โดยไม่ตั้งใจอีกครั้ง ขั้นตอนที่ 4. ถอดสายเคเบิลบวก

เมื่อวงจรแตกให้ถอดสายเคเบิลบวก

(สายเคเบิลนี้มักจะเป็นสีแดง แต่ไม่เสมอไปแบตเตอรี่ควรทำเครื่องหมายด้วย“+” ในด้านนี้)

สไตล์สายรัดยางค้างไว้โดยทั่วไปจะถูกลบออกอย่างรวดเร็ว

การตรวจสอบพวกเขาสำหรับรอยแตกและเน่าแห้งเป็นสิ่งที่รอบคอบ