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Comentários
Se você assistiu ao nosso vídeo (e se não o fizer, está logo abaixo), sem dúvida, está sem dúvida um pouco mais educado, mas pode ter mais perguntas agora do que antes de assistir ao vídeo.
Isso está ok.
- Não há como encapsular completamente tudo o que você precisa saber no formato de um vídeo.
- E é por isso que este artigo existe.
- Como andar de moto
Quando adolescente, me tornei motociclista. Lembro -me de ter muitas perguntas. Você provavelmente está no mesmo barco.
Caramba, você provavelmente vai ler este artigo e assistir ao vídeo e ainda se perguntar sobre o que diabos estou me interessando.
Então, de volta às suas perguntas.
Algumas engrenagens são meio passo e outras são etapas inteiras? O que é isso, aula de música?
Vamos ver se posso expandir alguns desses tópicos e dar uma melhor compreensão de como esse concerto de movimentos corporais funciona. Agora é provavelmente tão bom quanto qualquer outro para mencionar algumas coisas de segurança obrigatória também: isso não substitui a educação profissional que Lance descreve em seu
Artigo sobre o assunto , mas deve servir como uma boa cartilha para pessoas que não têm certeza se as motocicletas são suas coisas.
Você não estará pronto para andar na estrada no final deste artigo (ou no vídeo!), Mas você saberá pelo menos para que serve o twisty-mundial no guidão.
Peças de bicicleta não são as mesmas que as peças do carro
Mas existem algumas semelhanças.
Por fim, precisamos ir, parar e dirigir, mas essas coisas são realizadas de maneira um pouco diferente em uma motocicleta do que em um carro.
Algumas coisas são muito semelhantes, mas a maioria não é.
Vamos examinar algumas das diferenças em alguns dos principais componentes, não é? O padrão de mudança de muitas motocicletas é lançado em uma parte perto do câmbio. Foto de Revzilla. A transmissão: Agora podemos chegar a algumas dessas coisas em mudança.
A maioria dos travessores de motocicletas é um tipo específico de transmissão manual conhecida como manual seqüencial.
Em um carro, um motorista pode pular o turno e fazer um turno em segundo a quarta sem atingir a terceira marcha, por exemplo. Isso não é possível em uma bicicleta. Você pode mudar para dentro e fora do terceiro rapidamente.
Você também pode segurar a embreagem nos dois turnos também.
Mas, em última análise, você precisa realmente mudar o equipamento.
E estranhamente, o neutro é um "meio passo" estranho, geralmente entre o primeiro e o segundo. Os freios: Eles são realmente divididos dianteiros e traseiros. Ao contrário de um carro, que ligou os freios dianteiros e traseiros, as motocicletas têm controles separados para os freios dianteiro e traseiro, porque diferentes cenários podem exigir quantidades diferentes de cada freio. Não cobrimos muito a frenagem no vídeo, mas, como aluno, você deve tentar usar os dois freios em todas as paradas.
O lado direito do guidão é onde todas as coisas divertidas parecem acontecer.
Foto de Revzilla.
