40% atlaide
Iespraust
Veikals pēc transportlīdzekļa
2024. gada 11. aprīlis 74 Komentāri Būtiski jautājumi bieži rodas, kad ir pienācis laiks iegādāties motocikla ķiveri.
Vai mana galva ir gara vai starpposma ovāla?
Vai es gribu pilnu seju vai modulāru vāku?
(Labi, varbūt tas pēdējais tikai attiecas uz mani).
Bet viens jautājums ir neapšaubāmi svarīgāks par citiem:
Ko nozīmē, ko nozīmē visas šīs uzlīmes uz muguras?
Vienkārši dzirdēt par ķiveres drošības reitingiem nav tas pats, kas viņu izpratne, it īpaši, ja valdības aģentūras un privātās organizācijas ievēro atšķirīgus standartus (nemaz nerunājot par to, atjauniniet tos pēc dažādām likmēm). Šīs galvenās atšķirības ne tikai nosaka katru ķiveres sertifikātu, bet arī atšķir tās viena no otras. Pirms ienirt atšķirībās, ir vērts nodibināt kādu kopīgu nostāju. Tam mēs pievēršamies testēšanas vietām. Ķiveļu ražotāji, piemēram, Arai, stingri pārbauda produktus iekšēji pirms paraugu iesniegšanas DOT, ECE vai SNELL apstiprināšanai.
Honda foto.
Avārijas kurss
Ķiverei ir viens ļoti specifisks uzdevums: aizsargājiet braucēja galvu.
Tā kā cilvēku pakļaušana šādai galvas traumai tiek uzskatīta par neētisku (tikai tik nedaudz), gandrīz visi testēšanas protokoli balstās uz galvas formas ierīci, ko sauc par galvas formu.
Lielākajā daļā testu tehniķi piesaista šo galvas veidošanos uz ķiveri un nostiprina to pie testēšanas torņa rokas.
Pēc tam ķiveres pārklājumu galvas formu nomet uz fiksēta lakta iepriekš noteiktā augstumā un ātrumā.
Ja dažādu galvas formas sensoru reģistrētais spēks pārsniedz noteiktu numuru, ķivere neiegūst apstiprinājumu.
DOT trieciena pārbaude ietver tikai plakanas un puslodes laktas.
ECE atšķiras no DOT, izmantojot tās apmales lāpstiņas, bet plakanas un slīpas laktas tagad tiek izmantotas zem ECE 22.06. Snell testēšanai ir plakanas, puslodes un malu lakas. Malas lāpstiņās ir agresīvākais profils, jo mazāka virsmas laukuma dēļ streika spēks (uz kvadrātcollu) palielinās līdz pat 80 procentiem. Honda attēls. DOT, ECE un Snell var pieņemt līdzīgus mehānismus, taču katra organizācija savus rīkus izmanto atšķirīgi. Piemēram, parametru pārbaudes ievērojami atšķiras, sākot no ātruma un augstuma līdz lāpstiņas formām. Vēl viena atšķirība ir tā, ka jaunākās ECE un Snell versijas apsver rotācijas ietekmi. Tas attiecas uz leņķiskajiem sitieniem, kas var izraisīt ievainojumus, smadzenēm griežoties galvas iekšpusē. (Sīkāku informāciju skat. Mūsu stāsts par rotācijas ietekmes aizsardzību .) Uz ķiveres jūs varat redzēt dzeltenu MIPS uzlīmi. MIPS apzīmē daudzvirzienu ietekmes aizsardzības sistēmu. Tā nav sertifikācija, bet drīzāk
MIPS ir vispazīstamākā sistēma rotācijas ietekmei
Apvidū
Citi ķiveres zīmoli, piemēram, 6D, ir izstrādājuši savas patentētās sistēmas, lai samazinātu rotācijas ietekmi.
Vai esat gatavs dziļākai ienirt testēšanā, kas nonāk trīs sertifikātos?
Apskatīsim.
Dot fMVSS 218 Ja Amerikas Savienotajās Valstīs valkājat ķiveri, aizmugurē, iespējams, ir liela punkta etiķete. Regulatori to izturas kā pret goda rullīšu bufera uzlīmi dažu labu iemeslu dēļ. Visām motociklu ķiverēm, kas tiek pārdotas štatos, jāatbilst standartiem, ko noteikusi ASV Transporta departaments (DOT). Pašreizējais regulējums, federālais mehānisko transportlīdzekļu drošības standarts (FMVSS) Nr. 218, nosaka īpašumus, kas nepieciešami ķiverei, lai aizsargātu braucēju avārijā, ieskaitot enerģijas absorbciju, iespiešanos pretestību un aiztures sistēmas stiprumu. Uzlīmes šoks: ķiveres var nēsāt vairākus sertifikātus (Dot un ECE, Dot and Snell, ECE un Snell utt.), Bet visām Amerikas Savienotajās Valstīs pārdotās ķiveres ir jāatrodas DOT FMVSS 218 etiķetē. Ķiveres, kas neatbilst DOT drošības un marķēšanas standartiem, tiek uzskatītas par “jaunumiem” ķiverēm. Fotoattēls ar Dustina Riteenu.Ir divi dažādi punktu trieciena testi.
Pirmais nokrīt ķiveri uz plakanas lakta no 54,5 collu augstuma (1,38 metri) un ar ātrumu 5,2 metrus sekundē (11,6 jūdzes stundā).
Otrajā testā no 72 collām (1,83 metriem) ir brīva ķivere un 2,83 metri) un sit puslodes lakatu ar ātrumu 6,0 metrus sekundē (13,4 jūdzes stundā).
Tehniķi veic arī šos testus vairākos apstākļos (apkārtējā temperatūrā, zemā temperatūrā, augstā temperatūrā un ūdenī), lai pārbaudītu, vai ķivere darbojas konsekventi dažādās vidēs.
Braucējiem ir nepieciešams caurums galvā (burtiski) apmēram tik daudz, cik nepieciešams, labi, caurums galvā (tēlaini), un DOT iespiešanās testi šajā nodaļā nodrošina nelielu mieru.
Procedūra ietver šķēpiem līdzīgu “uzbrucēju”, kas nokrīt uz stacionāras ķiveres no 10 pēdu augstuma.
Ja sešu mārciņu šāviņš caururbj apvalku un saskaras ar galvas formu, ķivere neiztur pārbaudi.
Šī procedūra lielākoties saskaņo SNELL standartus, bet DOT joprojām tiek uzskatīts par mazāk stingru drošības novērtējumu. Īpaši tas attiecas uz to, ņemot vērā tās pārraudzības metodes. Atšķirībā no citiem ķiveres testēšanas orgiem, DOT proaktīvi nepārbauda ķiveres, pirms ražošanas vienības nonāk veikalos. Tā vietā tā darbojas ar goda sistēmu, ļaujot ražotājiem sevi sertificēt pirms došanās uz tirgu ar produktu. DOT būtībā ir atkarīgs no sodu (soda naudas, atsaukšanas utt.) Draudiem, lai stimulētu zīmolus ražot atbilstošas ķiveres. Šī pieeja nekādā ziņā nav droša. Arī DOT neveic savus ķiveres testus. Tas šos uzdevumus ārpakalpojumu izmanto neatkarīgiem darbuzņēmējiem. Kalifornijas likuma laboratorija, testēšanas laboratorija, par kuru no 2014. līdz 2019. gadam tika pārbaudītas ASV Nacionālās lielceļu satiksmes drošības administrācijas (NHTSA), no 2014. līdz 2019. gadam pārbaudīja 167 ķiveres. Septiņdesmit divi no tiem neveiksmīgi FMVSS 218 standarti.
1974. gadā pieņemts FMVSS 218 gadu gaitā ir veikts vairākos atjauninājumos.
Jaunākā revīzija, kas izdota 2015. gadā, tikai paskaidroja DOT aiztures siksnu pārbaudes procesu. Foto: Lūks Darigans
Tas atstāj braucējus grūtībās. Viņiem jābrauc ar punktu apstiprinātu ķiveri (pieņemot, ka ķiveres lietošana ir pilnvarota viņu stāvoklī), taču tajā pašā laikā nav garantijas, ka ķivere faktiski atbilst FMVSS 218. Tieši šeit noder papildu drošības sertifikāti. DOT apstiprinātu ķiveru piemēri: Bilt Techno 3.0 Verdzība Hjc i10 , un Skorpiona EXO-R420 Apvidū
Sedici Strada 3 MIPS un
Bell kvalifikācijas DLX MIPS
Spektra pieejamā galā un
Augstākajā līmenī.
