50% ფასდაკლებით
მაღაზია მანქანით
მაღაზია მანქანით
47
კომენტარები
სამოყვარულო რბოლა ქმნის უცნაურ მანქანებს.
მიზეზი, იმ შემთხვევაში, თუ თქვენ არ გაატარეთ დიდი დრო ორმოებში კლუბის რბოლაში, არის ის, რომ განსხვავებით პრო რბოლებისგან, სადაც პროფესიონალები შეიმუშავებენ და ამზადებენ ველოსიპედებს, სამოყვარულო მორბენალები უმეტესად აკეთებენ მას.
წარმოიდგინეთ ხუთშაბათს ღამის softball, თუ ყველამ, რომელიც თამაშობს ან შეცვალა საკუთარი ჯოხები.
მე არ ვარ ამაზე მაღლა.
მე ვიყავი ერთ -ერთი შეშლილი მასა, რომელიც ავსებს რბოლას ბოქლომს, სკრიპტურ ტყავებს და ველოსიპედით დამაგრებულ ადგილს, რომელსაც მამაჩემი ყიდულობდა ტექნიკის მაღაზიაში.
ეს არის ის, რის გამოც ადამიანების უმეტესობა იკავებს stalwart რასის პლატფორმებს, როგორიცაა Suzuki SV650, Kawasaki Ninja 400 და Inline-Four Sport Bikes.
ვიღაცას მოსწონს მარკუს კრამერი.
გერმანელი ინჟინერი, რომელსაც აქვს გემოვნებით ერთცილინდრიანი რბოლა (კერძოდ, ევროპული სუპერმონოს თასი), კრამერმა და ორმა კოლეგამ შექმნეს ორიგინალი HKR 2009 წელს, დაწყებული KTM 690 ძრავით საბაჟო ჩარჩოში და ოთხი წელი გაატარა აპარატის განვითარებაში.
HKR- ის მეორე გამეორება, რომელსაც EVO2 დაასახელა, თქვენს წინაშე ზის.
ასე რომ, მოძრაობა გაიზარდა.
გასულ თვეში, როდესაც ამერიკული ისტორიული რბოლების მოტოციკლეტის ასოციაციის (AHRMA) რბოლაზე გავდიოდი, სულ მცირე, ნახევარი ათეული სხვა Kramer HKR-EVO2 აპარატები იღებდნენ მწვანე დროშას თითოეულ ორ კლასში, სადაც მე შევედი.
ამაზე მეტი წუთში.
შესაძლოა, კრამერის ყველაზე ლამაზი ნაწილი, უკანა ქვესათაური, რომელიც არის ღრუ პლასტიკური ერთი ნაჭერი, რომელსაც აქვს 3.17 გალონი საწვავი და მოქმედებს როგორც სავარძელი.
იგი აშენებულია ბრუნვის ჩამოსხმის, პლასტიკური მარცვლების ტრიალით, რომ შექმნათ ღრუ, მაგრამ ხისტი, ერთი ნაჭერი.
HKR-EVO2- ის ცემის გული რჩება KTM– ის ზედმეტი 690 ცილინდრიანი ძრავა, რომელიც გამოიყენება 690 დუკაში.
წისქვილი უფრო მოწინავე გახდა 2009 წლიდან, მაგრამ არქიტექტურა მსგავსია.
ველოსიპედით თითქმის ყველა სხვა ნაჭერი არის ჩვეულებრივად, ან გამოყვანილი რასის მაღაზიის თაროდან.
ფოლადის-ტრილისის ჩარჩო, 3D დაბეჭდილი წინა ქვესათაური, სხეულის სამუშაოები და swingarm არის ყველა საბაჟო ნაწილი, რომელიც დამზადებულია მხოლოდ HKR-EVO2- ისთვის.
HKR-EVO2- ის კაბინეტი სპარტანულია, როგორც თქვენ მოელით.
ეს Dash იყო TFT ტესტის განყოფილება, რომელსაც კრამერი ვითარდება.
სტანდარტული მოწყობილობა არის ორი ფერის LCD Dash პროგრამირებადი ფერის პარამეტრებით.
ფოტო ზაკ კორტების მიერ.
მრავალი სხვა ნაწილი მუდმივი განვითარების ქვეშ იმყოფება.
ეს არის M50S, მაგრამ 2020 წლის სპეცს გამოიყენებს ახალ სტილემა, იგივე, რაც Ducati Panigale V4 ან Aprilia RSV4 1100. ფოტო ზაკ კორტების მიერ.
ამის ნაცვლად, ორი რამ, რამაც დამარტყა, იყო ის, თუ რამდენად ვიწროა და რამდენად ღირსეულია ეს ნორმალური ზომის ადამიანისთვის.
დაიხურეთ დამწყები და ძრავა გადადის სწრაფად უსაქმურად, ისევე როგორც 450 მოტოციკლეტის ველოსიპედით.
ეს ნაწილობრივ მადლობას გიხდით ანთების დროული დრო, არამედ უბრალოდ დიდი, oversquare სინგლი.
ყალბი ალუმინის ბორბლები 180-სექციური პირელის სუსტი ტოლია ელვისებური-სწრაფი შემობრუნება და დღის განმავლობაში. 
აპარატურული მაღაზიის გადამზიდავი ჭანჭიკები ამ განვითარების ველოსიპედით იყო მოთავსებული, როგორც ექსპერიმენტი. მომხმარებელთა სპეციფიკა გაცილებით სუსტია. 