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13 janvier 2021
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À l'œil non entraîné, il semble trop simple pour être intéressant: tournez à gauche et retournez à gauche. Continuez ensuite à tourner à gauche dans les mêmes coins à deux, 180 degrés jusqu'à ce que vous voyiez un drapeau à damier.En tant que jeune passionné, j'aurais peut-être rejeté Flat Track en tant que NASCAR à l'esprit de la course de motos, sans «le dimanche», un film qui a romancé les courses de voies plates américaines et ses héros clairs au sommet du mont Olympus de mon esprit. La vitesse, le style, la roue avant sans frein - c'est aussi intemporel que c'est impressionnant. Et avec le succès international de la course de légendes comme Kenny Roberts et Wayne Rainey, qui s'est entraînée avec de petits vélos sur les pistes de terre, apprendre à devenir un meilleur pilote de moto en conduisant une piste plate est devenue l'outil standard pour les landes et les champions du jour de la piste. L'Himalayan de Royal Enfield, dépouillé et prêt pour une action à piste plate. Photo Royal Enfield.
Certains voyagent, comme
Supercamp américain de Danny Walker
, Tandis que d'autres accueillent des coureurs dans une version de Mini-Moto Paradise,
Le Texas Tornado Boot Camp de Colin Edwards ou Rich Oliver’s Mystery School.
Royal Enfield s'est associé à Pro Racer Johnny Lewis et à son programme Moto Anatomy pour créer
, dans un moule familier.
La seule différence majeure est que l'école de diapositives utilise des versions personnalisées Le 411 CC Royal Enfield Himalayan, une machine qui pèse 430 livres dans la garniture de salle d'exposition.
En d'autres termes, une moto pleine grandeur, pas un minibke.
Rouler avec d'autres étudiants peut aider à montrer où vous avez du mal, et c'est excitant d'être bar à bar pendant une partie du temps sur la piste.
La structure de l'école est décontractée.
Je dis de base non pas parce que c'est facile, mais même pour un nouveau cavalier, les objectifs des premières sessions peuvent sembler assez simples - utilisez le gaz pour aller plus vite, le frein arrière pour ralentir et boom qu'il y a un tour. C’est ce que chaque école à piste plate auquel j’ai jamais assisté se résume, et même si cela semble simple, je peux vous promettre que ce n’est pas. Ce que vous apprendrez en tournant à gauche
Il y a beaucoup de nuances pour contourner rapidement un piste de course, peu importe le type de course, c'est pourquoi même les pros essaient toujours de le faire un peu mieux et de toujours faire des erreurs.
Un gros morceau de piste plate est une position corporelle, et vous organiser en selle de manière appropriée peut être délicat, surtout en fonction de votre fond de conduite.
Les instructeurs se sont spactifs pendant que vous roulez et que vous pouvez offrir des pointeurs entre les séances.
La concentration singulière de l'activité est également formidable.
Se perdre dans la technique, la surface et les mouvements permet de s'installer dans un état d'esprit que nous, les motocyclistes, ne pouvons généralement pas nous permettre d'accéder lors de la conduite en public. Charger vers un coin avec une seule, minuscule facette de contrôle à l'esprit est libérée, mais cela nécessite de connaître le virage et de faire confiance suffisamment à l'environnement pour repousser toutes les autres préoccupations. 
Pour moi, c'est carrément méditatif, une délicieuse évasion des choses qui m'inquiètent généralement en montant sur la corde raide du contrôle de la traction sur une moto.
L'un des facteurs clés d'une bonne école à piste plate - la saleté lisse et prévisible. 
Photo Royal Enfield.
Ainsi, vous apprendrez comment votre corps devrait s'adapter et ressentir sur le vélo, sans parler de Turn Too de tours que vous obtiendrez des étourdissements ou centrez votre Qi, et si vous êtes prêt, vous glisserez réellement. 