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23 janvier 2022
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Je vais deviner que vous vous êtes retrouvé ici après avoir regardé le ZLA Smash-Hit "Comment conduire une moto".
Si vous avez regardé notre vidéo (et si vous ne l'avez pas fait, c'est juste ci-dessous), vous êtes sans aucun doute un peu plus éduqué, mais vous pourriez avoir plus de questions maintenant qu'avant de regarder la vidéo.
- C'est OK.
- Il n'y a aucun moyen de résumer complètement tout ce que vous devez savoir dans le format d'une vidéo.
- Et c'est pourquoi cet article existe.
Comment conduire une motoAdolescent, je suis devenu motocycliste. Je me souviens avoir eu beaucoup de questions.
Vous êtes probablement dans le même bateau.
Heck, vous allez probablement lire cet article et regarder la vidéo et vous vous demandez toujours de quoi je me brisonne.
Je suis vraiment confus par neutre. Certains engrenages sont un demi-pas, et certains sont des pas entiers?
Comment savoir quand il est temps de monter ou de descendre? Voyons si je peux développer certains de ces sujets et vous donner une meilleure compréhension du fonctionnement de ce concert de mouvements corporels.
Il est probablement aussi bon que tout le temps pour mentionner des trucs de sécurité obligatoires: ce n'est pas un remplacement pour l'éducation professionnelle que Lance décrit dans son Article sur le sujet
, mais cela devrait servir de bel apprêt pour les gens qui ne savent pas si les motos sont leur truc.
Vous ne serez en aucun cas prêt à rouler sur la route à la fin de cet article (ou la vidéo!), Mais vous saurez au moins à quoi sert cette personne sinueuse sur le guidon.
Les pièces de vélo ne sont pas les mêmes que les pièces automobiles
Les différences, cependant, sont assez importantes.
En fin de compte, nous devons y aller, nous arrêter et diriger, mais ces choses sont accomplies un peu différemment sur une moto que dans une voiture.
Certaines choses sont assez similaires, mais la plupart ne le sont pas. Examinons certaines des différences dans quelques-unes des principales composantes, d'accord? Le schéma de décalage de nombreuses motos est coulé dans une partie près du levier de vitesses. Photo Revzilla. La transmission:
La plupart des voitures en Amérique du Nord utilisent des transmissions automatiques, mais presque toutes les motos que nous avons ici sont équipées de transmissions manuelles.
Ce nom vous indique que vous devez vous déplacer à travers les engrenages par ordre numérique. Dans une voiture, un conducteur peut sauter et effectuer un quart de travail au deuxième au quart sans jamais frapper la troisième vitesse, par exemple. Ce n'est pas possible sur un vélo.
Vous pouvez vous lancer rapidement dans et sortir du troisième.
Vous pouvez également maintenir l'embrayage à travers les deux quarts de travail.
Mais en fin de compte, vous devez réellement passer à travers l'équipement. Et curieusement, le neutre est un "demi-pas" étrange, généralement entre le premier et le deuxième. Les freins: Ils sont en fait divisés à l'avant et à l'arrière. Contrairement à une voiture, qui a lié les freins avant et arrière, les motos ont des commandes distinctes pour les freins avant et arrière, car différents scénarios peuvent nécessiter différentes quantités de chaque frein.
Nous n'avons pas trop couvert le freinage dans la vidéo, mais en tant qu'apprenant, vous voudrez essayer d'utiliser les deux freins à tous les arrêts.
Le côté droit du guidon est l'endroit où tous les trucs amusants semblent se produire.
