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Y finalmente, nos dirigimos a Australia, donde Craig Baum ha construido una interpretación ejemplar de un Honda Chopper de los años 70.
Un perro callejero recibe un pedigrí. Foto Kazuo matsumoto . Obras personalizadas Zon Mutt Motorcycles 250 Sabbath Fabricante británico Motocicletas de mutt
Hoy en día, producen una gama de motocicletas de pequeña capacidad construidas con estándares exigentes mientras mantienen un espíritu asequible y accesible.
Para ayudar a promover su rango, el distribuidor japonés de Mutt recientemente encargó el famoso constructor de costumbres locales
Funcionas personalizadas zon
La carrocería personalizada fue una gran parte de este proyecto, incluido el tanque de combustible de una pieza y la sección de asientos.
Para este proyecto, el líder de Zon Yuichi Yoshizawa y el camarada Yoshikazu Ueda se les presentó un sábado de Mott Motorcycles.
En el ajuste estándar, la motocicleta estándar ennegrecida presenta un aspecto que recuerda a "Street Aduana", las máquinas ligeramente modificadas construidas por entusiastas personalizados. La bicicleta viene con ruedas con radios de 18 pulgadas envueltas en goma gruesa, carrocería clásica de estilo clásico, un asiento cosido con diamantes con agarres de mano a juego, barras de seguimiento y pequeñas señales de giro LED. Nota del editor: haga clic en la galería para ver más fotos de las tres aduanas. El concepto de Yoshizawa-San para esta construcción era imaginar lo que haría un nuevo piloto, como su hijo, si personalizara un sábado de perro callejero. "Hasta ahora, solo he trabajado en bicicletas de gran desplazamiento, pero quería probar una bicicleta que sea popular entre la generación más joven hoy", dice.
"Es simple y muy adecuado para la personalización, y sobre todo, es el espíritu de la marca que se atraviesa a través de Mutt". La bifurcación de la viga y el faro LED le dan a la parte delantera del perro callejero un aspecto completamente nuevo. Foto de Kazuo Matsumoto.
Más allá del deseo de trabajar en una motocicleta de pequeña capacidad, Yoshizawa-san vio este proyecto como una oportunidad para atraer nuevos apostadores a la escena personalizada. Entonces, en lugar de su enfoque habitual de construcción de tierra, este proyecto utiliza muchos de los componentes de sábado originales para que sea más accesible. Entonces, los grandes cambios aquí vienen en forma de carrocería a medida y un nuevo truco delantero.
Foto de Kazuo Matsumoto.
La carrocería hecha a mano es una especialidad de trabajos personalizados Zon y se ejemplifica aquí por un tanque de combustible de una sola pieza, paneles laterales y construcción de la unidad de cola.
The Look se inspiró en los kits de fibra de vidrio Tracy de la década de 1970 y está terminado en la librea negra habitual del sábado.
La suspensión trasera permanece en stock, pero en el extremo puntiagudo se encuentra una bifurcación de estilo Zon-Viga con un faro LED apilado. Para unir las cosas, Yoshizawa-San ha incorporado algunos adornos de aluminio pulidos hechos a mano y ha reunido un asiento de gamuza negro con compañero de construcción, Skunk. Construido en una fecha límite ajustada para una competencia Honda.
Meister Ingeniería "Alpina 500" Honda CL500
Pero cuando Honda Suiza se acercó a Antoine Meister de Ginebra's Ingeniería de meister (
En general, centrándose en proyectos basados en BMW, tienen una cartera que excede los 300 y un
modus operandi Eso se centra en el rendimiento y la estética minimalista. Este proyecto se basa en un Honda CL500 2024, una motocicleta con la que el equipo de Meister no estaba familiarizado.
Fue construido para el Aduanas de Honda El concesionario europeo Building, celebrado en asociación con el Festival Wheels & Waves en Biarritz, Francia.
Delgado, como debería ser.
Foto de ingeniería de Meister.
Limitado por una sola regla que declarara que el motor debería permanecer intacto, se propusieron recrear el aspecto de un CL450 K3 de los años 70.
El equipo de marketing de Honda etiquetó al 2024 CL500 como un estilo retro Scrambler, pero cualquier similitudes con el estilo son cuestionables.
Esto es en gran parte en parte al tanque de combustible angular del CL y los componentes de aspecto de plástico.
El cambio más notable aquí es el uso de un tanque de combustible CB500.
Sin embargo, el nuevo tanque no almacena ningún combustible.
La configuración resultante transforma completamente el CL500 estableciendo una línea equilibrada de adelante hacia atrás.
La cubierta del tanque, el calibre mínimo, el manillar y otros detalles se prestan al aspecto retro.
Foto de ingeniería de Meister.
