50% afslag
Koop per voertuig
Koop per voertuig
Opmerkings Om die olie van u motorfiets betyds te verander, is die belangrikste ding wat u kan doen om u enjin gesond te hou, en u eie olie en filterverandering is 'n maklike manier om geld te bespaar as motorfiets -eienaar. Redakteur se nota: As u liewer wil kyk as om te lees, sien Ari's The Shop Manual Video oor olieveranderings , en as u op soek is na meer wenke of hoe om probleme te hanteer wat opgekom het, sien syne
Olieverandering Life Hacks Artikel . Die hele proses duur slegs ongeveer 20 tot 30 minute en het nie veel nodig in terme van gereedskap en voorrade nie.
het u eie TSM -gereedskapstel saamgestel
, dan het jy al alles wat jy nodig het.
Natuurlik het u ook 'n nuwe filter nodig, die toepaslike olie soos in u handleiding gelys, en 'n vervangende seëlwasser vir u afvoerbout.
Voeg olie, 'n filter en 'n vars seëlwasser by, en jy het alles wat jy nodig het vir 'n DIY -olieverandering.
Foto deur Spenser Robert.
As u fiets onlangs gery is, gee dit tyd om af te koel, sodat u nie met skaalwarm olie werk nie.
As u fiets met 'n middelste staander toegerus is, of as u 'n agterste staan of voorwiel het wat waarskynlik sal help om toegang tot die buik van die fiets te kry, maar 'n staanplek is nie nodig nie.
Wat ek nodig sou ag, is 'n bietjie grondbedekking om te voorkom dat die onvermydelike druppels u motorhuis of oprit vlek.
Ek haal gewoonlik net 'n bietjie karton uit die asblik en lê dit onder die fiets.
Gebruik nou 'n lappie om die vuil van die afvoerprop en van die oliefilter af te vee, en kraak dan die dreinprop los met 'n toepaslike kombinasiefleutel of socket van u kit af.
Sodra u die aanvanklike spanning op die bout oorkom het, moet u dit met die hand kan losdraai, en u sal weet wanneer dit op die punt is om vry te kom, want u sal sien dat olie verby die drade begin. Olie smeer nie net al die bewegende onderdele in u motor nie, dit help ook om die komponente koel en skoon te hou. Harley-Davidson-foto. Maak op hierdie punt seker dat u dreineringspan onder die fiets is - en sorg dat die ventilasie van die pan oop is, sodat die olie nie borrel en spoeg soos dit dreineer nie - en probeer om u hand en onderarm te plaas op 'n manier wat u nie in olie sou laat verdwyn nie. Desondanks het ek altyd 'n lap in my vrye hand, gereed om die olie van my onderarm af te vee.
Hou die seëlwasser dop - dit kom gewoonlik op die bout, maar soms vassit dit by die enjin.
As u met die fiets op die systaander werk en die afvoerprop nie aan die afdraande kant van die enjin is nie, moet u die fiets vir 'n oomblik regop staan om al die ou olie leeg te maak.
Terwyl die olie dreineer, let op die kleur en toestand daarvan, aangesien dit probleme met u enjin kan aandui.
Sommige fietse, soos baie KTM's en Honda Dual-Sports, het interne patroonfilters, terwyl die meeste straatfietse 'n spin-on-filter in die motorstyl gebruik.
As u 'n patroon het, is dit maklik om uit te ruil, maar maak seker dat u nie die nuwe filter agteruit sit nie.
Skakel die filter met die hand aan, en tipies, sodra u voel dat die seël aanraak, moet u dit nog 'n driekwart tot een draai draai.
Dit kan nuttig wees om 'n verwysingslyn op die filter te teken om u te help om die rotasie te meet. As u handleiding 'n installasie -wringkrag spesifiseer, moet u 'n filteraansluiting en wringkragsleutel gebruik om dit vas te trek.
Soms sit die filter bo u uitlaat, wat beteken dat u pype olierig gaan raak as u die filter afdraai. U kan dit altyd net laat gebeur en alles afvee as u klaar is, maar 'n bietjie aluminiumfoelie wat vooraf oor die uitlaat gevou word, sal dit skoon hou. 
Foto deur Ari Henning.
Nou gebruik die dreinprop van u fiets waarskynlik 'n koper-, aluminium- of veselafdruk-wasser, of miskien 'n O-ring. 
Dit word altyd aanbeveel om die wasser of O-ring te vervang, maar ek sal nie lieg nie, ek sal net oor 'n aluminium of koperwasser draai as dit nie gekou word nie. Die seëlwasser op my vrou se motor word nou al byna 100,000 myl geroteer sonder probleme. 