அம்சங்கள் மற்றும் சவாரிகள்

கருத்துகள்

பல ரைடர்ஸ் ஒரு பைக்கை வாங்கி சில பகுதிகளை "அதை உருவாக்க", ஒருவேளை ஒரு வெளியேற்றம் மற்றும் வேறு சில முரண்பாடுகள் மற்றும் முனைகளைச் சேர்ப்பார்கள். மோசமான சவாரி வானிலை எங்கள் பைக்குகளை இன்னும் சுவாரஸ்யமாக மாற்றும் ஒரு விஷயத்திற்காக வலையை ஒன்றிணைக்கக்கூடும். நான் அதைப் பெறுகிறேன்.

இது ஒரு பொழுதுபோக்கு, ஒரு ஆர்வம், கிறிஸ்துமஸ் வருவதற்காகக் காத்திருக்கும் குழந்தைகள் என்று நாங்கள் கொண்டிருந்த அந்த எதிர்பார்ப்பின் குறிப்பை அளிக்கிறது, ஆனால் இப்போது சாண்டா யுபிஎஸ் டிரைவர்.மேம்படுத்தல்கள் ஒரு வழுக்கும் சாய்வாக இருக்கலாம், இருப்பினும் சில சந்தர்ப்பங்களில் ஏமாற்றம். "மரணத்திற்கு மாற்றியமைக்கப்பட்ட" பைக்குகளை நான் பார்த்திருக்கிறேன், அவை எல்லா வகையான மின், இயந்திர மற்றும் கையாளுதல் சிக்கல்களையும் கொண்டிருக்கும், பங்கு பதிப்பை விட மோசமாக செயல்படுகின்றன.

ஒரு தீவிர வழக்கில், நான் சமீபத்தில் 8,000 டாலர் ஸ்போர்ட் பைக்கை 80,000 டாலர் மேம்படுத்தல்களுடன் சவாரி செய்தேன், அது பங்கு பதிப்பை விட மோசமாக இருந்தது, உரிமையாளரும் அவ்வாறே உணர்ந்தார்.

சில நேரங்களில் நான் பிளாஸ்டிக் அறுவை சிகிச்சையுடன் மாற்றங்களை ஒப்பிடுகிறேன் - அதிகமாக மிகவும் மோசமாக இருக்கும்.

நான்கு சிலிண்டர் 2023 கவாசாகி இசட்எக்ஸ் -4 ஆர்ஆர் வெளியீட்டைப் பின்பற்றியவர்களுக்கு, யு.எஸ். பதிப்பில் ஒலி ஒழுங்குமுறை இணக்க சிக்கல்கள் (உமிழ்வு அல்ல) காரணமாக ஈ.சி.யு மேப்பிங் நடுநிலையானது என்பது அறியப்பட்ட உண்மை.

மேலும், இடைநீக்கம் விரும்பிய ஒன்றை விட்டுச்செல்கிறது.

ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் இருந்தால், மாற்றங்களில் ஆர்வம் அதன் உச்சத்தை எட்டுகிறது, இதுதான்.

ZX-4RR மற்றும் அதன் ZX-6R உடன்பிறப்பின் சமீபத்திய ஒப்பீடு

.

ஆனால் நீங்கள் மாற்றங்களைச் சரியாகச் செய்ய விரும்புகிறீர்கள், இங்குதான் சக் கிரேவ்ஸ் மற்றும்

படத்தில் வருகிறது.

ZX-4RR இலிருந்து கிடைக்கும் அனைத்து செயல்திறனையும் பிரித்தெடுப்பதற்கு அவர் கணிசமான நேரத்தையும் வளங்களையும் வைத்தார்.

சலுகையில் இருப்பது ஒரு டிராக்-ப்ரெப் செய்யப்பட்ட, தயாராக-சவாரி செய்யும் பதிப்பாகும்.

புகைப்படம் கெவின் விங்.

மூன்று பதிப்புகளும் இத்தாலிய பிராண்ட் பிடூபோவின் புதிய எஞ்சின் மேப்பிங் மற்றும் இடைநீக்கத்தைக் கொண்டுள்ளன.

இதேபோல் விலை சூப்பர்ஸ்போர்ட் மற்றும் சூப்பர் டிராக்டே ஆகியவை உருவாக்க விவரக்குறிப்புகளைப் பகிர்ந்து கொள்கின்றன.

டிராக் டே பதிப்பில் ஸ்லிப்பர் கிளட்ச், என்ஜின் உருவாக்கம் மற்றும் அனைத்து மின்னணுவியல் மற்றும் தரவு கையகப்படுத்தல் அம்சங்களும் லேப் டைமர் மற்றும் டேட்டாலஜர், சஸ்பென்ஷன் சென்சார்கள், பிரேக் பிரஷர் சென்சார்கள் மற்றும் அதனுடன் தொடர்புடைய வயரிங் போன்றவை இல்லை.

கூடுதலாக, பங்குகளை விட 37% குதிரைத்திறன் அதிகரிப்பு உள்ளது. சில காலத்திற்கு முன்பு ஒரு முழு 1,000 சிசி சூப்பர் பைக் உருவாக்க செலவு எவ்வளவு என்று எனக்கு ஆர்வமாக இருந்தது, நான் சக் போன் செய்தேன். பைக் மற்றும் மாற்றங்கள் தண்ணீருக்கு மேலே உள்ள பனிப்பாறையின் ஒரு பகுதியாகும் என்பதால் அவருக்கு பதிலளிக்க கடினமாக இருந்தது.

நீங்கள் பார்க்காதது எல்லா நேரத்திலும் வளர்ச்சியிலும் ஆர் & டி.

"நுகர்வோர் 350 டாலருக்கு ஒரு ஃபிளாஷ் வாங்கலாம்" என்று சக் கூறினார்.

ஒரு மோட்டோஅமெரிக்கா சூப்பர் பைக்கில் அனைத்து வன்பொருள்களுக்கும் எக்ஸ் அளவு டாலர்கள் செலவாகும் என்றாலும், அதை சரியாக வேலை செய்வதற்கான வளர்ச்சியை விட வழியைப் பார்க்கிறீர்கள்.

எந்தவொரு தேசிய அளவிலான பந்தயத்திற்கும் செல்லுங்கள், குறைந்தது 75% பேடோக்கில் பைக்கை எவ்வாறு பெறுவது மற்றும் அவர்கள் விரும்பும் விதத்தை கையாள்வது குறித்து தலையை சொறிந்து கொண்டிருக்கிறார்கள்.

பல மாற்றங்கள் உள்ளன, அறியப்படாத, சார்பு, கருத்துக்கள் மற்றும் முரண்பாடுகள் கொண்ட ஒரு குளத்தில் மூழ்குவது எளிது.

ஒரு சக், கிரேவ்ஸ்-ஸ்பெக் கவாசாகி இசட்எக்ஸ் -4 ஆர்ஆர் "ஹேவ்ஸுக்கு இடையிலான இடைவெளியைக் குறைக்க உள்ளது மற்றும் இந்த கருவிகளைப் பயன்படுத்துவதற்கு உதவ தொழிற்சாலை அளவிலான பந்தய உபகரணங்கள் மற்றும் தொழில்நுட்ப ஆதரவை வழங்குவதன் மூலம் இல்லை."

கலை, நிச்சயமாக, பிராந்தியங்களை விட தொகை அதிகமாக இருக்கும் சினெர்ஜியைப் பெறுகிறது. சூப்பர்ஸ்போர்ட்-ஸ்பெக் ZX-4RR உடன், அதைத்தான் உங்களுக்கு கிடைக்கிறது. கல்லறைகள் கட்டப்பட்ட ZX-4RR இல் வேகத்தில் வேலை செய்கிறது.

புகைப்படம் எடெக்ஃபோட்டோ.

கிரேவ்ஸ் சூப்பர்ஸ்போர்ட் ZX-4RR ஐ சவாரி செய்கிறது