Sejarah Helmet AGV - Revzilla

Pukul panas! Membeli gear menunggang musim panas

Penjual terpanas tahun ini kembali! Alpinestars Plasma Airbag dipulihkan!

Dapatkan liter percuma Motul, wang tunai $ 15, percuma 2 hari sh & banyak lagi dengan rpm*

Buat kenangan moto, ambil perjalanan jalan | Beli koleksi

JavaScript dilumpuhkan Untuk mendapatkan pengalaman Revzilla penuh, aktifkan JavaScript dalam tetapan penyemak imbas anda dan muat semula halaman ini. Penghantaran Percuma Lebih $ 49,99 Ketahui lebih lanjut Zillacash: $ 5 untuk setiap $ 100 Ketahui lebih lanjut

Ketahui lebih lanjut
Sejarah Helmet AGV

1940 -an

AGV ditubuhkan pada tahun 1946 oleh Gino Amisano dan dua rakannya sebagai pengeluar pelana penutup dan topi keledar ringan untuk penunggang basikal.

Pada tahun pertama syarikat baru itu mengalihkan pasaran sasarannya dari basikal ke skuter, membuat pelana dan pad belakang untuk Vespas dan Lambrettas.
Tidak lama selepas itu Gino meninggalkan rakan -rakannya untuk mengikuti jalannya sendiri dan melakukan kerja tiga peningkatan jualan dari 20 pelana pelana setiap minggu hingga 700, dengan hanya satu pekerja.

Pada masa ini dia bertemu dengan Luciana Morando, yang dia berkahwin pada tahun 1947. Dia segera dibawa masuk ke syarikat itu dan kemudian menjadi penggerak di belakang AGV.

Helmet motosikal AGV yang pertama dicipta pada tahun 1947. Amisano telah melihat bahawa pelumba motosikal, yang agak lebih baik dilengkapi di perlumbaan jalan awal pemulihan pasca perang, melindungi kepala mereka dengan beret kulit.
Yang lebih beruntung mempunyai topi keledar Cromwell "Pudding Basin" yang dibuat di England.

Amisano segera melihat peluang pengembangan untuk syarikatnya yang baru dan dia dengan cepat berpindah ke pasaran topi keledar motosikal.

Helmet motosikal AGV yang pertama diperbuat daripada kulit, dibentuk di atas acuan kayu, kemudian dikeluarkan dan ketuhar dikeringkan selama satu jam pada 122 ° F dan dicat sekali.
Helm ini benar -benar buatan tangan, dengan pengeluaran pada mulanya terhad kepada lima seminggu.

Amisano adalah perintis yang benar dalam reka bentuk topi keledar, dan mempunyai kemewahan untuk bereksperimen dengan banyak bahan, kerana ujian dan piawaian masih belum pernah didengar pada tahun -tahun tersebut.

Ketika Itali bekerja keras untuk membina semula ekonomi selepas perang, begitu juga Gino dan Luciana untuk membina AGV.
Mereka praktikal tinggal di kilang, tiba pada pukul tujuh pagi dan sering tinggal di sana sehingga selepas tengah malam. Inovasi mengalir dalam beberapa tahun akan datang - baik dalam teknologi dan pemasaran.

.

Kontrak pertama ditandatangani pada tahun 1967 dan bernilai tiga juta lira kepada superstar Bergamo, yang menjadi pelumba pertama di buku Amisano. Agostini mempunyai topi keledar puding klasiknya yang dicat dengan warna sendiri - putih, merah dan hijau - dengan band berkekalan di sepanjang bahagian bawah dan logo MV di bahagian depan.

Kemenangannya di Count Agusta 350cc dan 500cc motosikal membawa jenama AGV untuk meningkatkan keunggulan di seluruh dunia.

Pada masa itu Gino Amisano menyaksikan topi keledar penuh pertama yang telah keluar di Amerika.
Dia segera memutuskan untuk melancarkan mereka di Itali bermula, tentu saja, dengan perlumbaan motosikal.
Tetapi dia tidak menjangkakan syak wasangka yang mana topi keledar muka akan disambut.
Walaupun teknologi topi keledar mengalami kemajuan pesat tahun, motor sentiasa menjadi tradisional dan berhati -hati perubahan.
Penunggang yang lebih tua mendakwa dalam wawancara bahawa topi keledar muka jauh dari selamat kerana mereka mengaburkan penglihatan seseorang dan menghalang pendengaran seseorang, dan penunggang yang benar harus - apabila ia turun ke sana - menanggung parut kemalangan mereka di wajah mereka.

Tetapi akhirnya Amisano menang dan penunggang profesional pertama yang memakai topi keledar penuh-AGV-dalam perlumbaan Itali adalah Alberto Pagani, berlumba di Imola di negara-negara GP pada bulan September 1969. 1970 -an

Helmet penuh Helmet penuh AGV adalah kejayaan yang luar biasa dan dari tahun 1971 terdapat ledakan penuh ketika mereka pergi ke pengeluaran besar-besaran. Mula-mula terdapat X-80 dan kemudian X-3000 yang, berikutan nasihat Agostini, menampilkan bar dagu yang diukir yang membolehkan penunggang untuk mendapatkan kanan di atas tangki untuk lurus, sementara juga tersembunyi di leher leher untuk membolehkan kebebasan bergerak yang lebih besar. Dalam tempoh ini AGV juga merupakan pengeluar pertama yang membuat topi keledar penuh gentian kaca dua warna. Pada tahun 1974, terdapat pertarungan bersejarah antara Agostini dan Kenny Roberts, kedua -dua pelumba Yamaha bekerja pada tahun 750 -an. Agostini menang di hadapan orang ramai lebih daripada 100,000. Gino Amisano cepat melihat bahawa masa depan perlumbaan motosikal terletak pada peristiwa -peristiwa ini dan dapat mendapatkan topi keledarnya pada penunggang terpantas. Dia kemudiannya berteman dengan Checco Costa, dan menjadi penaja kaum, bukan hanya penunggang. Beliau adalah penaja separa perlumbaan dan penaja utama tahun 1974 pada tahun berikutnya, yang turun dalam sejarah sebagai "AGV Imola 200 batu." Selama bertahun -tahun, banyak acara, penunggang dan juruterbang telah memutuskan untuk mengaitkan nama mereka dengan AGV: Giacomo Agostini, Barry Sheene, Kenny Roberts, Johnny Cecotto, Angel Nieto, Marco Lucchinelli, Franco Uncini, Fausto Gresini, Niki Lauda, Emerson Fittuda, Emerson Lauda, Emerson Fittuci,

-->