Langsung menyang konten utama

Ngalahake panas! Toko musim panas numpak gear

Penjual paling apik ing taun iki bali! Airbag Plasma Alpinestars restocked!

Entuk motul gratis, $ 15 awis, 2 dina sh & liyane karo rpm *

Nggawe moto kenangan, njupuk dalan dalan | Toko koleksi

F216dfa3-1cf-4b9b-9A3E-BCB1D82A7E3E @ 1X Toko numpak sampeyan
Search Saran
Ndeleng kabeh asil
Menu
Ora aktif javascript Kanggo entuk pengalaman Revzilla lengkap, ngaktifake JavaScript ing setelan browser lan refresh kaca iki. Gratis Pengiriman Swara $ 49.99 Sinau luwih lengkap Zillacash: $ 5 kanggo saben $ 100 Sinau luwih lengkap
Common Tread

Fitur & Nunggang

ZX-4R-4RR sing diowahi njupuk 400 kinerja kanggo level anyar

64

Komentar

Akeh penunggang bakal tuku sepeda lan tambahake bagean kanggo "nggawe duweke," bisa uga ana gegayutan lan sawetara rintangan liyane lan pungkasan. Cuaca nunggang miskin bisa uga nggabungake net kanggo soko sing bakal nggawe sepedha sing luwih nyenengake. Aku njaluk.

Iku hobi, semangat, lan menehi tembung sing nunggu sing kita alami nalika bocah-bocah nunggu Natal, nanging saiki Santa minangka pembalap. Nganyarke bisa dadi lereng sing lunyu, nanging uga ana kuciwa. Aku wis ndeleng sepedha sing wis "modded nganti mati" menyang papan sing duwe kabeh masalah listrik, mekanik, lan nangani, nindakake luwih ala tinimbang versi saham.

Graves-modified ZX-4RR parked at the track
Ekonomi pancen elek, kanthi nyuda ngasilake investasi.

Ing kasus sing ekstrem, aku bubar nitahake sepeda olahraga $ 20,000 kanthi upgrade $ 80,000 kanthi jelas tinimbang versi saham, lan pemilik bisa uga padha.

Kadhangkala aku seneng modifikasi kanggo operasi plastik - kakehan bisa dadi ala.

Kanggo sing wis ngetutake rilis patang silinder 2023 Kawasaki ZX-4RR, iku kasunyatan manawa pemetaan ECU sing ditemoni amarga masalah selaras regulasi swara (ora ana) ing versi A.S.

Kajaba iku, penundaan kasebut ora dikepengini.

Yen ana siji motor ing ngendi kapentingan ing modifikasi lagi nggegem puncak, iki.

riding the Graves-modified ZX-4RR on the track
Cukup Deleng ing Komentar Reader ing Jen Dunstan

Perbandingan anyar saka ZX-4RR lan sedulur-sedulur ZX-6R

Waca rangkeng-.

Nanging sampeyan pengin nindakake modifikasi kanthi bener, lan ing endi kuburan chuck lan

riding the ZX-4RR on the track
Graves Motorsports

rawuh ing gambar.

closeup of the quickshifter mechanism
Graves Motorsports wis ana ing bisnis balapan sajrone 30 taun lan duwe 31 Kejuaraan Nasional.

Dheweke nggawe pirang-pirang wektu lan sumber daya dadi ekstrak kabeh kinerja sing kasedhiya saka ZX-4RR.

Apa sing ditawani yaiku versi sing wis siyap, siap-numpak kanthi spek sing apik banget.

closeup of the front wheel and brakes
Kawasaki ZX-4RR diowahi kanthi Graves Motorsports menyang tingkat paling dhuwur "Superport".

Foto dening wing kevin.

Chart showing stock and modified horsepower
Ana telung undhangan: trek dina ($ 20,000), Super Tracking Super ($ 31,000), lan supersport ($ 32,000).

Chart showing stock and modified torque output
Sampeyan tuku sepeda lengkap, siap numpak, ora legal.

Kabeh telung versi duwe pemetaan mesin anyar lan penundaan dening Brand Bitubo Italia.

Superport lan Super Trackay sing padha nuduhake umume spesifikasi mbangun.

Versi trek Day ora duwe barang kaya klurch Slipper, mesin, lan akuisisi elektronik kayata pangkilan lan sensor penundaan, sensor tekanan rem, lan kabel tekanan sing gegandhengan.

steering damper in the ZX-4RR
Versi Supersport 60 kilogram tinimbang versi saham (341 pon mungsuh garing 401 paun garing).
Kajaba iku, ana paningkatan kuda 37% ing saham. Sawetara wektu kepungkur aku kepengin weruh pira regane 1,000 CC sing paling apik banget lan aku nimbali Chuck. Dheweke angel banget njawab amarga sepeda lan modifikasi minangka bagean saka es gunung ing ndhuwur banyu.

Apa sing sampeyan ora weruh yaiku kabeh wektu ing pembangunan lan R & D.

"Konsumen bisa tuku lampu kilat kanthi sithik $ 350," ujare Chuck.

rear suspension on the Graves ZX-4RR
"Peta SuperBike biaya $ 250.000 kanggo berkembang."

Nalika Superbike Motoamerica bisa uga regane X Jumlah dolar kanggo kabeh hardware, sampeyan ndeleng cara luwih saka pembangunan supaya bisa digunakake kanthi bener.

Pindhah menyang balapan tingkat nasional lan paling ora 75% paddock kasebut ngeret sirah babagan cara njupuk sepeda kanggo nindakake lan nangani cara sing dikarepake.

Ana akeh pangaturan sing bisa ditindakake gampang dicemplungake ing kolam renang sing ora dingerteni, biases, panemu, lan mbantah.

colored buttons on righthand switchgear on the Graves ZX-4RR
Frustasi minangka understatement.
Saben Chuck, Graves-Spec KAWASAKI ZX-4RR ana "kanggo jembatan celah ing antarane sing duwe lan duwe nots kanthi nawakake peralatan balap tingkat pabrik lan dhukungan teknis kanggo nggunakake peralatan iki."

Seni, mesthine, entuk sinergi ing endi jumlah kasebut luwih gedhe tinimbang bagean kasebut. Kanthi support-spek ZX-4RR, sing entuk. Nggarap kanthi cepet ing kuburan ZX-4RR.

Foto kanthi ettechpoto.

Nunggang Graves Superport ZX-4RR

Aku ngenteni dina ing trek karo Chuck lan Supersport ZX-4RR.
Pengalaman kasebut unik kanthi cara kanggo aku.
Aku geared munggah lan lungguh ing sepeda ing jurang.
Langsung kesan: Luwih cepet.
Aku gampang nyaranake kanggo rider enem kaki lan luwih dhuwur, gumantung saka jinis awak.
2023 Kawasaki ZX-4RR first ride review
Kursi kerja bodywork sempit tanpa bantal sing ora ana gandhengane ing bentuk pad Tipe Neoprene sing khas. Sawise orientasi ringkes saka switch gaya kontrol-gaya gaya sing dipasang gaya, aku mudhun mudhun ing jalur pit.
2024 Kawasaki Ninja ZX-4RR vs. Ninja ZX-6R: A new contender challenges a middleweight icon
Ergonomik ing ninja paling cilik isih ngidini penunggang enem kaki dadi kepenak. Foto kanthi ettechpoto.
Highside/Lowside podcast: The ZX-4RR and other fizzy 400s
Kesenungan kapindho: Tanggepan throttle yaiku butter-lancar ing aplikasi throttle awal. Ora lemes, mung linear kanthi sampurna.
Is the Kawasaki ZX-4RR KRT Edition a future cult bike?
QuickShifter minangka salah sawijining sing paling apik sing wis nate digunakake. Foto dening wing kevin.
Kesenungan kaping pitu: Gampang cepet. Sawise telung puteran, aku miwiti kanggo bisnis, nemtokake pilihan gandum paling luweh kanggo saben pojok, poin rem, lan liya-liyane bakal numpak pendapat utawa formula sing cocog karo kecepatan lan kapabilitas.
Timer tipis triple-clamp sing dipasang kanthi cepet nyedhaki kaping puteran ing ngendi bakat individu saya metu.
  • Kuat Kesepakatan: Gulung-ons throtting njupuk yen sampeyan numpak sepedha luwih gedhe.
  • Aplikasi throttle awal lancar lan linear, Nanging, njaga momentum ing pojok sing metu mbutuhake corak kanthi cepet menyang posisi sing mbukak.
  • Iki nggawe pangerten yen sampeyan ndeleng kurva torsi, sing rata-rata ing 10.000 rpm saka redline 16,000 rpm.
  • Delperen setir iki minangka tambahan kanggo supersport kuburan ZX-4RR.
  • Groves Motorsports foto.
Kesan Ninta: Rasa luwih kaya sepeda balapan purebred tinimbang sepeda dalan sing anget. Aku bisa nyelehake 2,000 kilometer ing carbon-framed
2018 BMW HP4 Race , lengkap karo komponen spek ndhuwur, lan nalika aku duwe wektu sing angel banget mbandhingake ZX-4RR menyang mancal liyane, ngrasa "balapan mini HP4." Nalika jangkah teka, aku weruh yen ora ngerti kanthi sudhut sing luwih cepet. Nalika aku njaluk, Chuck takon kepiye seneng, mesthine aku ora kepenak, nanging ora kepengin njupuk ego stroked. Dheweke kepengin ngerti apa sing bisa luwih apik. Aku nyebutake sethithik ing sudhut nyapu, dheweke takon sawetara pitakon liyane lan banjur ujar, "tinggalake menyang aku."Ing wektu iki, aku bakal njlentrehake babagan interaksi karo Chuck iku unik kanggo aku. Aku jinis rider sing bakal numpak apa wae sing ana ing ngisor aku, padha karo wong editor majalah sing kudu ditindakake. Yen ana sawetara cekak, aku bakal ngganti teknik minangka "kerja ing sekitar."