I cambiamenti dell'olio sono abbastanza semplici e molto necessari.
Fargli tu stesso è un ottimo modo per salvare un po 'di moneta, conoscere la tua bici e individuare piccoli problemi prima che diventino grandi problemi. Dopotutto, a chi importa di più della tua bici, tu o qualche bambino che ha appena iniziato a lavorare nel negozio locale?
Anche se non hai mai strappato prima sulla tua bici, questo articolo e il video qui sotto dovrebbero darti le basi per iniziare a fare questa manutenzione semplice ma essenziale da solo.
Come cambiare l'olio per moto
Prima di iniziare
Esaminare lo stato del tuo vecchio olio può avvisarti dei problemi.
Foto di Revzilla.
Controlla il livello e la condizione del tuo olio.
L'olio basso indica un problema.
Lo perderai o lo stai bruciando?
(E perché l'hai lasciato basso in primo luogo? Peccato per te!) L'olio latteo e l'olio con particelle metalliche sono anche sintomi di problemi. Anche se potrebbe puzzare, vedere la polvere fata di Tinkerbell che contaminano la tua scorta di petrolio, è molto più economico scoprirlo prima che una canna si fermi e ventila la custodia del motore.
Dopo aver verificato l'olio lì dentro non indica alcun problema di motore immediatamente negativo, inizia il cambio dell'olio. Il processo può differire selvaggiamente per biciclette diverse, a seconda che tu abbia o meno una pozza secca o bagnata o un filtro spin-on interno o spin.
Fortunatamente, la teoria generale è la stessa per tutti loro.
Ci sono davvero solo tre passaggi.
Togliti il vecchio olio
Fuori con la vecchia foto di Revzilla.
L'olio caldo drena meglio la bici, soprattutto per coloro che gestiscono cose super-spesso.
(Ti sto guardando, ragazzi di Harley!) Prendi la tua bici per una corsa intorno al blocco se puoi, ma anche essere consapevole del fatto che l'olio caldo sia ... um, caldo.
Non bruciarti sull'olio o sul motore e nello scarico.
Fai scorrere una padella sotto il tappo di scarico per catturare l'olio di rifiuti.
(A volte una spina in acciaio più vecchia che si è saldata chimicamente in alluminio nel corso degli anni può causare una perdita o una fessura che richiede la riparazione dello smontaggio del motore!)
Siediti e rilassati fino a quando tutto l'olio sporco si riversa.
In alcuni casi, la rimozione del filtro può essere complicato, a seconda di quanto sia difficile accedere.
Esistono vari strumenti per la rimozione dei filtri dell'olio. Ciò che funziona alla grande su alcune biciclette puzza su altre, quindi se non hai un assortimento di strumenti di rimozione del filtro (ancora), naviga su alcuni forum e YouTube per vedere cosa funziona (o non funziona!) Per altre persone che si strappano sulla stessa bici che sei.
Se si dispone di un filtro interno, ricorda di sostituire tutte le O-ring di sigillatura.
(Questi sono di solito inclusi con il tuo nuovo filtro).
Se hai uno stile spin-on, lubrifichi la guarnizione del filtro prima di installarlo con un po 'di olio motore pulito.
Aiuterà a impedire alla guarnizione di strappare e catturare la superficie di sigillatura ormai pulita e asciutta della custodia.
Il tuo manuale ti dirà quale viscosità dell'olio è giusto per il motore della tua bici. L'olio realizzato per le auto può contenere additivi che possono causare problemi con la frizione bagnata di una moto, quindi l'olio specifico per moto è più sicuro. Foto di Revzilla.
Avviare la moto e verificare di avere una pressione dell'olio o accertare visivamente la luce della pressione dell'olio si spegne o controllando la pressione sull'indicatore, se la bici ne ha una. Ora che l'olio ha riempito il filtro e fatto circolare attraverso il motore, spegnere la bici e ricontrollare il livello dell'olio.
Quando si controlla il livello dell'olio, segui la raccomandazione del tuo manuale o i tuoi livelli potrebbero essere lontani!
Alcune bici sono fatte per essere controllate quando si trovano in una posizione verticale mentre altre sono pensate per essere lette sul supporto laterale.
Naturalmente, non vuoi che il livello dell'olio sia troppo basso, ma anche troppo olio è cattivo.
In alcuni motori, può colpire l'albero a gomiti rotanti e trasformarsi in schiuma.
La schiuma è principalmente aria e l'aria non lubrifica!
Se ti riesci mai a riempire accidentalmente, è meglio svuotare un po 'di olio che ricostruire il motore.
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