જાતે જ કરવું એ કોઈ સિક્કો બચાવવા, તમારી બાઇકને જાણવા અને મોટી સમસ્યાઓ બને તે પહેલાં થોડી સમસ્યાઓ જોવા માટે એક સરસ રીત છે. છેવટે, તમારી બાઇક, તમે અથવા કોઈ બાળક કે જેમણે હમણાં જ સ્થાનિક દુકાન પર કામ કરવાનું શરૂ કર્યું છે તેની વધુ કાળજી લે છે?
ભલે તમે પહેલાં ક્યારેય તમારી બાઇક પર લપેટ્યું ન હોય, પણ આ લેખ અને નીચેની વિડિઓએ તમને આ સરળ પરંતુ આવશ્યક જાળવણી જાતે કરવાનું શરૂ કરવા માટે મૂળભૂત બાબતો આપવી જોઈએ.
મોટરસાયકલ તેલ કેવી રીતે બદલવું
તમે શરૂ કરો તે પહેલાં
તમારા જૂના તેલની સ્થિતિની તપાસ કરવાથી તમે સમસ્યાઓથી ચેતવણી આપી શકો છો.
રેવઝિલા ફોટો.
તમારા તેલનું સ્તર અને સ્થિતિ તપાસો.
નીચા તેલ સમસ્યા સૂચવે છે.
શું તમે તેને લીક કરી રહ્યા છો અથવા તેને સળગાવી રહ્યા છો?
(અને તમે તેને પ્રથમ સ્થાને કેમ ઓછું થવા દીધું? તમારા પર શરમ આવે છે!) તેમાં ધાતુયુક્ત તેલ અને તેલ તેમાં ધાતુના કણો સાથે પણ સમસ્યાઓના લક્ષણો છે. તે દુર્ગંધ આપી શકે છે, ટિંકરબેલની ફેરી ડસ્ટ તમારા તેલના પુરવઠાને દૂષિત કરતી જોઈને, લાકડી અટકી જાય છે અને તમારા એન્જિન કેસને વેન્ટિલેટ્સ કરે તે પહેલાં તે શોધવાનું ઘણું સસ્તું છે.
એકવાર તમે તેલની ચકાસણી કરી લો તે પછી તરત જ કોઈ નકારાત્મક એન્જિનના મુદ્દાઓ સૂચવતા નથી, તેલ પરિવર્તન શરૂ થાય છે. પ્રક્રિયા વિવિધ બાઇક માટે જંગલી રીતે અલગ હોઈ શકે છે, તમને સૂકી અથવા ભીના સમ્પ, અથવા આંતરિક અથવા સ્પિન-ઓન ફિલ્ટર મળી છે કે નહીં તેના આધારે.
ખુશીની વાત એ છે કે, સામાન્ય સિદ્ધાંત તે બધા માટે સમાન છે.
ખરેખર ફક્ત ત્રણ પગલાઓ છે.
જૂનું તેલ બહાર નીકળો
જૂના ... રેવઝિલા ફોટો સાથે.
બાઇકમાંથી ગરમ તેલ વધુ સારી રીતે ડ્રેઇન કરે છે, ખાસ કરીને તે સુપર-જાડા સામગ્રી ચલાવતા હોય છે.
(હાર્લી ગાય્સ, હું તમારી તરફ જોઉં છું!) જો તમે કરી શકો તો તમારી બાઇકને બ્લોકની આજુબાજુ રન માટે લો, પણ એ હકીકતને ધ્યાનમાં રાખશો કે ગરમ તેલ ... અમ, ગરમ છે.
પોતાને તેલ અથવા એન્જિન અને એક્ઝોસ્ટ પર બાળી નાખો.
કચરો તેલ પકડવા માટે ડ્રેઇન પ્લગ હેઠળ પાનને સ્લાઇડ કરો.
(કેટલીકવાર જૂનો સ્ટીલ પ્લગ જે રાસાયણિક રૂપે પોતાને એલ્યુમિનિયમમાં વર્ષોથી વેલ્ડ કરે છે તે લીક અથવા ક્રેકનું કારણ બની શકે છે જેને રિપેર કરવા માટે એન્જિન ડિસએસએપ્લેસ જરૂરી છે!)
બધા ગંદા તેલ ન આવે ત્યાં સુધી પાછા બેસો અને આરામ કરો.
કેટલાક કિસ્સાઓમાં, ફિલ્ટરને દૂર કરવું મુશ્કેલ હોઈ શકે છે, તેના આધારે તે કેટલું મુશ્કેલ છે તેના આધારે.
તેલ ફિલ્ટર્સને દૂર કરવા માટે વિવિધ સાધનો છે. કેટલાક બાઇક પર જે મહાન કામ કરે છે તે અન્ય પર દુર્ગંધ આવે છે, તેથી જો તમારી પાસે ફિલ્ટર દૂર કરવાનાં સાધનો (હજી સુધી) ની ભાત ન હોય, તો તમે જે બાઇક પર છો તે જ બાઇક પર લપેટતા અન્ય લોકો માટે શું કામ કરી રહ્યું છે (અથવા કામ કરી રહ્યું નથી!) જોવા માટે કેટલાક ફોરમ્સ અને યુટ્યુબને સર્ફ કરો.
જો તમારી પાસે આંતરિક ફિલ્ટર છે, તો બધા સીલિંગ ઓ-રિંગ્સને બદલવાનું ભૂલશો નહીં.
(આ સામાન્ય રીતે તમારા નવા ફિલ્ટર સાથે શામેલ હોય છે).
જો તમારી પાસે સ્પિન- style ન શૈલી છે, તો ફિલ્ટર ગાસ્કેટને લ્યુબ્રિકેટ કરો તમે તેને થોડુંક સ્વચ્છ એન્જિન તેલથી ઇન્સ્ટોલ કરો.
તે ગાસ્કેટને કેસની હાલની અને સુકા સીલિંગ સપાટીને ફાટીને પકડવામાં મદદ કરશે.
તમારું મેન્યુઅલ તમને કહેશે કે તમારા બાઇકના એન્જિન માટે તેલની સ્નિગ્ધતા યોગ્ય છે. કાર માટે બનાવેલા તેલમાં એડિટિવ્સ હોઈ શકે છે જે મોટરસાયકલના ભીના ક્લચમાં સમસ્યા પેદા કરી શકે છે, તેથી મોટરસાયકલ-વિશિષ્ટ તેલ સલામત છે. રેવઝિલા ફોટો.
મોટરસાયકલ શરૂ કરો, અને ચકાસો કે તમારી પાસે તેલનું દબાણ છે કે તે દૃષ્ટિની રીતે ઓઇલ પ્રેશર લાઇટની ખાતરી કરીને અથવા ગેજ પર દબાણ ચકાસીને, જો બાઇક પાસે હોય. હવે જ્યારે તેલ ફિલ્ટર ભરાઈ ગયું છે અને એન્જિન દ્વારા ફેલાય છે, બાઇક બંધ કરો અને તેલના સ્તરને ફરીથી તપાસ કરો.
તેલનું સ્તર તપાસતી વખતે, તમારી મેન્યુઅલની ભલામણને અનુસરો અથવા તમારા સ્તરો બંધ થઈ શકે!
કેટલીક બાઇકને તપાસવામાં આવે છે જ્યારે તેઓ ical ભી સ્થિતિમાં હોય છે જ્યારે અન્ય બાજુ સ્ટેન્ડ પર વાંચવા માટે હોય છે.
સ્વાભાવિક રીતે, તમે નથી ઇચ્છતા કે તેલનું સ્તર ખૂબ ઓછું થાય, પરંતુ ઘણું વધારે તેલ પણ ખરાબ છે.
કેટલાક એન્જિનોમાં, તે સ્પિનિંગ ક્રેન્કશાફ્ટને ફટકારી શકે છે અને ફીણમાં ફેરવી શકે છે.
ફીણ મોટે ભાગે હવા છે, અને હવા લુબ્રિકેટ કરતું નથી!
જો તમે ક્યારેય આકસ્મિક રીતે વધુપડતું હોવ તો, તમે એન્જિનને ફરીથી બનાવવા કરતાં થોડું તેલ કા dra વાનું વધુ સારું છો.
40% બંધ
લ log ગ ઇન કરો
વાહન
