Características e paseos

Comentarios

Está ben, quizais esa afirmación debería ter un aviso de "xeneralización bruta", pero hai verdade nela e ten que ver coas formas en que nos enganchamos ao motociclismo.

Tipos de motocicletas para principiantes: como escoller

Unha vez coñecín a unha muller nova que nunca pensara en montar unha moto ata que un día pasou a ver un triunfo de ouro en exhibición e sabía ao instante que tiña que ter un e aprender a montar.

Moita xente mercou unha primeira moto baseada nese tipo de infatuación súbita ou porque os seus amigos que andan todos tiñan un certo tipo ou marca de bicicleta.

O outro tipo de piloto, desbordado por unha nova terminoloxía que soa como unha lingua estranxeira vagamente pornográfica (foguetes de entrepierna e mozos e espidos gordos?), Pode acabar comprando algo case ao azar.

Por suposto, hai un xeito mellor, e iso está a ser informado sobre as túas opcións e escoller unha primeira moto que é adecuada para ti.

Imos descompoñelo en tres partes: por onde comezar, como estreitar a lista e novo versus usado. ¿Queres aprender a montar unha moto para unirse á multitude ou escapalo? O tipo de equitación que desexa facer determina cal debe ser a súa primeira moto.

Foto de Lance Oliver.

A primeira pregunta que se fai

A boa nova e a mala noticia é que todos os que coñeces ou coñezas que xa os paseos estarán encantados de darche "consellos".

O teu amigo de seis pés de cinco polgadas dille que "todas as revistas din que o meu BMW R 1200 GS é a mellor bicicleta", xa que lle peta amorosamente o seu asento de 33,5 polgadas.

"Os pitos adoran a Ducatis", aconsella outro, mentres que un terceiro di, "que as cousas italianas son un lixo caro. Necesitas un gixxer".

Ao que pensas: "Son unha femia heterosexual italiano-americana de cinco pés e non sei o que é un" gixxer ". Síntome principalmente ignorado, vagamente insultado e completamente confuso."

Se preguntas a un xinete experimentado que debes mercar para a túa primeira moto, aquí tes o que ti debería

• Escoita a cambio: "Que queres facer con el?"
• O tipo de montar que planea facer determina que tipo de bicicleta debes mercar.
• Entón, pregúntate "que tipo de equitación quero facer" é o primeiro e máis importante paso.

Por que digo iso? Porque como non piloto, con só unha visión teórica e quizais romanticizada de montar, pode pensar que quere facer unha viaxe de campamento en solitario e de fondo, pero despois dun ano de montar, pode que prefira que prefira os paseos curtos cos amigos.

• Ou viceversa.
• Probablemente descubrirás que o que pensabas que querías facer nunha moto non é exactamente o que realmente queres facer, unha vez que teñas uns quilómetros baixo os pneumáticos.
• Está ben. Na terceira sección, imos explicar por que non é un problema tan grande. Pero polo de agora, dado que identificamos o que pensas que queres facer, é hora de estreitar as túas opcións.

É un bo momento para ser motociclista, porque os fabricantes están a producir unha enorme variedade de modelos para adaptarse a calquera tipo de equitación que queiras facer. Tamén é un bo momento para ser un motorista inicial, porque os fabricantes tamén se deron conta de que necesitan ofrecer bicicletas máis accesibles e fáciles de usar para levar novos clientes.

• A ampla gama de motocicletas e a terminoloxía que se cambiaron cada vez pode resultar confusa cando comezas.
• O primeiro paso, con todo, é recoñecer os atributos que, en xeral, fan que unha bicicleta sexa máis adecuada para un novo piloto: peso lixeiro;
• poder modesto;

e a capacidade do xinete para meter os dous pés no chan. Por suposto, todas esas cousas aplícanse de xeito diferente ao meu sobriño de seis pés de cinco polgadas que a miña muller de cinco pés e unha polgada.

• Pero importan.
• Aínda que os límites da categoría seguen cambiando, aquí están os principais tipos de motocicletas e os seus positivos e negativos para os novos pilotos.
• Os cruceiros están construídos para o confort máis que a velocidade.

Foto de Revzilla. Cruceiros:

• O aspecto tradicional longo e baixo epitomizado por Harley-Davidson e copiado por outros.
• Construído para paseos relaxados.
• O bo para os novos pilotos: a altura baixa do asento ponse os pés no chan;

Os motores están axustados para o par de baixa velocidade, facilitando os cruceiros;

Pequena carrocería para danar nunha punta.

Se queres un: un cruceiro de importación de desprazamento medio pode facer un primeiro paseo moi accesible.

As bicicletas deportivas poñen aos pilotos na posición máis agresiva de todas as motocicletas.

Construído para ir rápido, os pilotos colócanse un tuck agresivo que é xenial para a pista, pero non para longas viaxes por estrada.

Foto de Revzilla.

Bicicletas deportivas:

Réplicas de carreira construídas para a velocidade e o manexo.

Bo: a maioría ten un peso lixeiro. Mal: alta potencia dos modelos de 600 cc e 1.000 cc; Natureza de alta escordadura;

asentos altos;

ergonomía orientada á raza;