Características e paseos

Comentarios

Se viches o noso vídeo (e se non o tes, está ben a continuación), sen dúbida, un pouco máis educado, pero pode que só teñas máis preguntas que antes de ver o vídeo.

Está ben.

• Non hai xeito de encapsular completamente todo o que necesitas saber no formato dun vídeo.
• E por iso existe este artigo.
• Como montar unha moto

Como adolescente, fun motociclista. Lembro ter un inferno de moitas preguntas. Probablemente estea no mesmo barco.

Heck, probablemente vas ler este artigo e ver o vídeo e aínda me pregunto de que carallo estou a piques.

Entón, volve ás túas preguntas.

Que diferenza é isto de conducir o meu coche? Estou realmente confuso por Neutral.

Algúns engrenaxes son medio paso, e outros son pasos enteiros? Que é isto, clase de música?

A ver se podo ampliar algúns deses temas e darche unha mellor comprensión de como funciona este concerto de movementos do corpo. Agora é probablemente un momento tan bo como mencionar algunhas cousas de seguridade obrigatorias: isto non é un substituto para a educación profesional Lance describe

Artigo sobre o tema , pero debería servir como un bo cebador para xente que non está seguro de se as motocicletas son as súas cousas.

De ningún xeito estarás preparado para montar na estrada ao final deste artigo (ou o vídeo!), Pero polo menos saberás para que serve ese torcido no manillar.

As pezas de bicicletas non son o mesmo que as pezas do coche

Pero hai algunhas semellanzas.

En última instancia, necesitamos ir, parar e dirixir, pero esas cousas realízanse un pouco diferente nunha moto do que están nun coche.

Algunhas cousas son bastante similares, pero a maioría non.

Imos examinar algunhas das diferenzas nalgúns dos compoñentes principais, non si? O patrón de cambio de moitas motocicletas é lanzado nunha parte preto do cambiador. Foto de Revzilla. A transmisión: Agora podemos chegar a algunhas desas cousas cambiantes.

A maioría dos transbordadores de motocicletas son un tipo específico de transmisión manual coñecido como manual secuencial.

Nun coche, un condutor pode saltarse e facer unha quenda de segunda a cuarta parte sen golpear nunca a terceira engrenaxe, por exemplo. Isto non é posible nunha bicicleta. Podes cambiar e saír do terceiro rapidamente.

Tamén podes manter o embrague a través de ambas as quendas.

Pero, en última instancia, tes que pasar pola engrenaxe.

E estrañamente, Neutral é un estraño "medio paso", xeralmente entre o primeiro e o segundo. Os freos: Realmente divídense por diante e traseira. A diferenza dun coche, que ligou freos dianteiros e traseiros, as motos teñen controis separados para os freos dianteiros e traseiros, porque diferentes escenarios poden requirir cantidades diferentes de cada freo. Non cubrimos a freos demasiado no vídeo, pero como estudante, quererá intentar usar os dous freos en todas as paradas.

O lado dereito do manillar é onde parecen pasar todas as cousas divertidas.