50% de thalamh
Siopa le feithicil
Siopa le feithicil
47
Deir
Cruthaíonn rásaíocht amaitéarach meaisíní aisteach.
Is é an chúis, i gcás nach bhfuil mórán ama caite agat sna claiseanna ag rás club, murab ionann agus Pro Racing, áit a ndéanann gairmithe na rothair a dhearadh agus a ullmhú, go ndéanann rásairí amaitéaracha an chuid is mó díobh féin.
Samhlaigh go raibh liathróid bhog oíche Déardaoin, má rinne nó go ndearna gach duine a gcuid sciatháin leathair féin a dhéanamh nó a mhodhnú.
Níl mé os cionn seo.
Bhí mé ar cheann de na maiseanna dÚsachtach ag líonadh paddock rásaíochta, leathers scruffy agus suíochán ceangailte leis an rothar le hinge a cheannaigh mo dhaid ag siopa crua -earraí.
Is é sin go léir an fáth go bhfuil an chuid is mó daoine ag cloí le hardáin rás-chine mar an Suzuki Sv650, Kawasaki Ninja 400, agus rothair spóirt inlíne.
Duine éigin cosúil le Markus Kramer.
Dearaigh innealtóir Gearmánach a bhfuil blas aige ar rásaíocht aon-sorcóra (go háirithe an Corn Eorpach Supermono), Kramer agus beirt chomhghleacaithe an HKR bunaidh in 2009, ag tosú le hinneall KTM 690 i bhfráma saincheaptha, agus chaith siad ceithre bliana ag forbairt an mheaisín.
Suíonn an dara atriall den HKR, ar a dtugtar an EVO2, os do chomhair.
Agus mar sin tá fás tagtha ar an ngluaiseacht.
Nuair a dhírigh mé ar rásaíocht Chumann Gluaisrothair Rásaíochta Stairiúil Mheiriceá (AHRMA) ag Laguna Seca an mhí seo caite, bhí ar a laghad leath dosaen eile meaisíní Kramer HKR-EVO2 eile ag glacadh an bhratach ghlas i ngach ceann den dá rang a chuir mé isteach.
Tuilleadh eolais faoi sin i nóiméid.
B'fhéidir gurb é an chuid is géire den Kramer, an fo -fhráma cúil, atá ina phíosa amháin de phlaisteach log a bhfuil 3.17 galún breosla aige agus a fheidhmíonn mar an suíochán.
Tá sé tógtha ag múnlú rothlach, ag sníomh millíní plaisteacha i múnla téite chun píosa amháin, ach dochta, a chruthú.
Fanann croílár an HKR-EVO2 i bhfanann an t-inneall sorcóra 690 cc de chuid KTM a úsáidtear sa 690 Diúc.
Tá an muileann níos dul chun cinn ó 2009 i leith, ach tá an ailtireacht comhchosúil.
Tá beagnach gach píosa eile ar an rothar, áfach, saincheaptha nó tarraingthe ó sheilf siopa cine.
Is cuid saincheaptha iad an fráma cruach-trellis, an fo-fhráma tosaigh 3D clóite, an cabhalra, agus an swingarm go léir a dhéantar don HKR-EVO2.
Is é Spartan an coileach de HKR-EVO2, mar a bheifeá ag súil leis.
Aonad tástála TFT a bhí sa dash seo a bhfuil Kramer ag forbairt.
Is dash dhá dhath LCD é an trealamh caighdeánach le roghanna datha ríomhchláraithe.
Grianghraf le Cúirteanna Zack.
Is iad seo M50s ach bainfidh an sonra 2020 úsáid as an Stylema níos nuaí, mar an gcéanna le Ducati Panigale V4 nó Aprilia RSV4 1100. Grianghraf le Cúirteanna Zack.
Ina áit sin, ba é an dá rud a bhuail orm ná cé chomh caol is atá sé agus cé chomh maith is atá an oiriúnacht do ghnáthmhéide an duine.
Thumb an tosaithe agus an t -inneall ag léim isteach i díomhaoin thapa, cosúil le rothar 450 motocross.
Sin buíochas go páirteach le huainiú adhainte coigeartaithe, ach freisin a bheith ina singil mhór, ró -cheathrúna.
Tá rothaí alúmanaim brionnaithe ag shod le slick pirelli 180-alt cothrom le casadh agus greim tapaidh tintreach ar feadh laethanta. 
Feistíodh na boltaí iompróra-stórála crua-earraí don sprocket ar an rothar forbartha seo mar thurgnamh. Tá an sonra custaiméara i bhfad níos slicker. 