মতামত

48

কমন ট্র্যাড সুপ্রিম রুলার ল্যান্স তার নিয়মিত যাত্রা শুরু করেছিলেন ফিলির জেডএলএ সদর দফতরে ওহিওতে তাঁর লেয়ার থেকে শুরুর দিকে। যদিও তিনি ভ্রমণের জন্য উঠেছিলেন, তার টায়ারগুলি ছিল না। তার পিছনের ডানলপ আরও ভাল দিন দেখেছিল, তাই তিনি রাইড হোম করার আগে কিছুটা টায়ার মনোযোগের জন্য লেমি মাউন্টেনের পাহাড়ের উপরে কিছুটা ঘুরেছিলেন। আমাদের ব্যবসায়ের প্রথম ক্রমটি ছিল ডোনটস ল্যান্স নিয়ে আসা, কফি দিয়ে তাদের ধুয়ে ফেলা। আপনি যদি সকাল 9 টার আগে টায়ার অদলবদল করে থাকেন তবে আমরা আপনাকে একই কাজ করার পরামর্শ দিই।

(যদি এটি 9 এর পরে হয় তবে দয়া করে পরিবর্তে বিয়ার সুইল করুন))

ছবি ল্যান্স অলিভার। ল্যান্সের সম্পাদকীয় মন্তব্য #1: লেমি সরাসরি কোনও চাকরিতে ডুব দিতে পছন্দ করে তবে আমি সম্পর্কে ভাবতে চাই অর্থ

এটা সব। যেমন আমি কেন সবসময় নিজের টায়ার পরিবর্তন করি? বেশ কয়েকটি ভাল কারণ রয়েছে।

প্রথমত, আপনি আপনার কিনে অর্থ সাশ্রয় করতে পারেন

রেভজিলা থেকে মোটরসাইকেলের টায়ার

শপগুলি প্রতি চাকা প্রতি 20 ডলার থেকে 40 ডলার চার্জ করে, আপনি নিজেই এটি করার জন্য যে সরঞ্জামগুলি কিনেছেন তা খুব বেশি আগে নিজের জন্য অর্থ প্রদান করবে।

দ্বিতীয় কারণটি হ'ল আপনি নিজেকে কিছুটা সময় সাশ্রয় করবেন এবং এটি অর্থের চেয়ে আমার কাছে আরও মূল্যবান।

আমি অ্যাপয়েন্টমেন্ট করতে পারার চেয়ে দ্রুত আমার নিজের টায়ার পরিবর্তন করতে পারি, চাকাগুলি বাইকটি থেকে সরিয়ে নিতে পারি, তাদের দোকানে নিয়ে যান এবং কেউ কাজ করার জন্য অপেক্ষা করতে পারি।

আমার এও নির্দিষ্ট করা উচিত যে এখানে সমস্ত কিছু টিউবলেস টায়ার পরিবর্তন করার বিষয়ে। যদি লেমি কখনও বেরিয়ে আসে এবং তার অবহেলিত হোন্ডা এক্সআর 650 এলকে ওএম টায়ারগুলি পরিধান করার জন্য যথেষ্ট পরিমাণে চড়ে, সম্ভবত আমি তাকে নল-ধরণের টায়ার পরিবর্তন করার জন্য কীভাবে করতে সক্ষম হব। এখন আমি মাইকটি লেমির কাছে ফিরিয়ে দেব ...

পেনসিলভেনিয়া জুড়ে অনেকগুলি ট্রিপ ফ্ল্যাট-স্পট করে এই পিছনের টায়ার।

আমরা বাইকটি বাড়াতে জ্যাক স্ট্যান্ড ব্যবহার করেছি।

ছবি ল্যান্স অলিভার।

আমাদের প্রথম কাজটি ছিল বাইকের পিছনের প্রান্তটি বাতাসে আপ করা।

স্কুটার তুলে নেওয়ার জন্য প্রচুর পদ্ধতি রয়েছে: বাইক জ্যাকস, ওভারহেড রাফটারগুলিতে র‌্যাচেট স্ট্র্যাপগুলি, সেন্টারস্ট্যান্ডস, হুইলস্ট্যান্ডস, আপনি এটির নাম দিন। এমনকি আমি আগে একটি লগে একটি বাইকের ফ্রেম আপ দিয়ে টায়ার পরিবর্তন করেছি এবং আমি সেগুলি তাদের পাশেও রেখেছি। সৃজনশীল হন, তবে সাবধান হন। ল্যান্স তার বাইকটি এক পর্যায়ে এক জোড়া সুইংআর্ম স্পুল দিয়ে সেট করে, তাই আমরা কেবল মেশিনটি তুলে কিছু সরল পুরানো স্বয়ংচালিত জ্যাকস্ট্যান্ডগুলিতে রেখেছি। বাইকটি এখনও মাটিতে থাকা অবস্থায় আমরা অ্যাক্সেল বাদামটি কিছুটা আলগা করেছিলাম।

এটিতে টর্ক করার দরকার নেই

এটা উত্থাপিত।

ল্যান্সের সম্পাদকীয় মন্তব্য #2: আমার কাছে আছে

সুইংআর্ম স্পুলস

কারণ আমার নিজের গ্যারেজে বাড়িতে, আমি দ্রুত এবং সহজেই আমার পিছনের স্ট্যান্ডে আমার ভার্সিগুলি বাড়িয়ে তুলব।

জ্যাকস্ট্যান্ডস ঠিক কাজ করেছে।

এরপরে, আমরা চেইন অ্যাডজাস্টারগুলি আলগা করে দিয়েছিলাম যাতে আমরা স্প্রকেট থেকে চেইনটি স্লিপ করতে পারি এবং তারপরে অ্যাক্সেলটি স্লাইড করতে পারি। অ্যাক্সেল হার্ডওয়্যার, বিশেষত হুইল স্পেসারগুলির ক্রমের উপর নজর রাখুন। আপনি যদি এই পদক্ষেপে ব্যর্থ হন তবে আপনি যখন সমস্ত কিছু পুনরায় সংযুক্ত করেন তখন আপনাকে কিছুটা জিগস ধাঁধা একসাথে রাখতে হবে।

ল্যান্সের সম্পাদকীয় মন্তব্য #3: আমার টিপ: আমি স্পেসারগুলিকে যথাযথ ক্রমে অক্ষের উপরে রেখে বাদামটি আলগাভাবে রাখতে চাই।

এটি আমাকে কোথায় যায় তা ভুলে যাওয়া এবং কোনও টুকরো ভুলভাবে প্রতিস্থাপন করা থেকে বিরত রাখে।

এছাড়াও, ব্রেক ক্যালিপার মাউন্টিং ব্র্যাকেটটি স্কিমের সাথে কোথায় ফিট করে তার একটি নোট তৈরি করুন।

লেমি অ্যাক্সেলটি বের করার জন্য একটি ড্রিফ্ট ব্যবহার করে। ছবি ল্যান্স অলিভার। ব্রেক ক্যালিপারের ওজন ব্রেক লাইনে ঝুঁকির পরিবর্তে লেমি এটি বাংজি কর্ড ব্যবহার করে স্থগিত করে। ছবি ল্যান্স অলিভার। অ্যাক্সেলটি স্লাইডিংয়ের আগে, আমি টায়ারের নীচে কাঠের একটি সামান্য ছাল রাখতে চাই এটি ধরে রাখতে।

আপনি যদি সামনের চাকাটি করে থাকেন তবে প্রক্রিয়াটি একই (বেশিরভাগ কাঁটাচামচ পা এর নীচে চিমটি বোল্টগুলি আলগা করতে ভুলবেন না) তবে চাকাটি সরাতে আপনাকে সম্ভবত উভয় ব্রেক ক্যালিপারগুলি সরিয়ে ফেলতে হবে।

ক্যালিপারগুলি তারের বাইরে চলে যান।

ব্রেক পায়ের পাতার মোজাবিশেষ দ্বারা তাদের ঝুঁকতে দেবেন না।