50% afslag
Koop per voertuig
Koop per voertuig
64
Opmerkings
Baie ruiters sal 'n fiets koop en 'n paar dele byvoeg om dit aan hulle te maak, miskien 'n uitlaat en 'n paar ander kans en eindes. Swak ryweer kan ons die internet laat kam vir iets wat ons fietse nog aangenamer sal maak. Ek kry dit.
Dit is 'n stokperdjie, 'n passie en gee 'n wenk van die afwagting wat ons gehad het as kinders wat wag vir Kersfees om op te daag, maar nou is Kersvader die UPS -bestuurder.Opgraderings kan egter 'n gladde helling wees, en in sommige gevalle 'n teleurstelling. Ek het fietse gesien wat 'aan die dood' aangewys is tot die punt waar hulle allerlei elektriese, meganiese en hantering van probleme het, wat slegter presteer as die voorraadweergawe.
In 'n uiterste geval het ek onlangs 'n sportfiets van $ 20,000 met $ 80,000 aan opgraderings gery, en dit was duidelik erger as die aandele -weergawe, en die eienaar het op dieselfde manier gevoel.
Soms vergelyk ek wysigings met plastiese chirurgie - te veel kan regtig sleg wees.
Vir diegene wat die vrystelling van die viersilinder 2023 Kawasaki ZX-4RR volg, is dit 'n bekende feit dat die ECU-kartering neutraal is as gevolg van probleme met die nakoming van gesonde regulasies (nie emissies nie) in die Amerikaanse weergawe.
Die vering laat ook iets te wense oor.
As daar een motorfiets is waar die belangstelling in wysigings sy hoogtepunt bereik, is dit dit.
Onlangse vergelyking van die ZX-4RR en sy ZX-6R-broer
.
Maar u wil die wysigings reg aanbring, en dit is waar Chuck Graves en
kom in die prentjie.
Hy plaas 'n aansienlike hoeveelheid tyd en hulpbronne om al die prestasies wat beskikbaar is uit die ZX-4RR te onttrek.
Wat aangebied word, is 'n voorgehoude, gereed-vir-rit-weergawe met indrukwekkende spesifikasies.
Foto deur Kevin Wing.
Al drie weergawes het die nuwe enjin -kartering en -vering deur die Italiaanse handelsmerk Bitubo.
Die soortgelyke prys van SuperSport en Super Trackday deel die meeste van die bouspesifikasies.
Die baandagweergawe het nie dinge soos die pantoffelkoppelaar, enjinbou en al die elektroniese en data -verkrygingsfunksies soos skoot timer en datalogger, veringsensors, remdruksensors en gepaardgaande bedrading nie.
Wat u nie sien nie, is die hele tyd in ontwikkeling en R & D.
"Verbruikers kan 'n flits vir so min as $ 350 koop," het Chuck gesê.
Alhoewel 'n MotoAmerica Superbike 'n hoeveelheid dollars vir al die hardeware kan kos, kyk u meer as die ontwikkeling om dit behoorlik te laat werk.
Gaan na enige nasionale vlak en minstens 75% van die paddock krap hul koppe oor hoe om die fiets te laat presteer en die manier waarop hulle dit wil hê.
Daar is soveel aanpassings moontlik dat dit maklik is om in 'n poel onbekendes, vooroordele, opinies en teenstrydighede gedompel te word.
Die kuns kry natuurlik sinergie waar die som groter is as die dele. Met die Supersport-Spec ZX-4RR is dit wat u kry. Werk vinnig op die grafte-gebou ZX-4RR.
Foto deur Etechphoto.
Ry op die Graves Supersport ZX-4RR
