Richard Pollock
Tính năng đầu tiên
TRÊN '
Cách xây dựng một tay đua quán cà phê
Cú đánh một hợp âm. Không phải tất cả những người đọc nó đồng ý với nội dung, nhưng khi nói đến phong cách, có một số trường sở thích khác nhau. Tôi sẽ tập trung vào phía hiệu suất của việc xây dựng một
Cafe Racer
.
Hoặc Tracker đường phố, Scrambler, hoặc bất kỳ xe máy tùy chỉnh nào, cho vấn đề đó.
Hãy bắt đầu bằng cách chọn chiếc xe đạp bên phải lên phía trước để tránh những sai lầm đắt tiền xuống đường đua.
1. Chọn vũ khí của bạn.
Các xe máy giá cả phải chăng nhất để tùy chỉnh là những chiếc xe đạp mà thời gian và phong cách quên, và nhiều người là người Nhật.
Điều đó có nghĩa là Honda CBS, trong các công suất 350, 360, 500, 550 và 750.
Yamaha có loạt XS, trong các năng lực 360, 400 hoặc 650.
Quên XS500 hoặc TX500, trừ khi bạn đã có rất nhiều thời gian và tiền bạc.
Sau đó, có SR400 và SR500, và ngay cả Viragos hiện đang nhận được rất nhiều sự chú ý.
Từ Kawasaki, bạn có thể chọn Z ở bất kỳ kích thước nào.
Nhưng chính Suzuki đã sản xuất một số bộ tứ nội tuyến làm mát bằng không khí tốt nhất, như GS750/1000S, đó là lý do tại sao Pops Yoshimura dành cho họ rất nhiều tình yêu.
Và lý do tại sao bạn thấy hầu như không bán những ngày này.
2. Biết các vấn đề.
Tất cả những chiếc xe đạp này rất có thể sẽ có cùng một vấn đề, bởi vì tất cả chúng đều được sản xuất ít nhất 30 đến 40 năm trước. Chúng tôi nói chuyện về những năm 70, khi xe đạp có được sức mạnh với mỗi năm mô hình mới nhưng việc xử lý bị tụt lại phía sau.
Đến năm 1972-73, hầu hết mọi chiếc xe đạp đều có một phanh đĩa lên phía trước.
Tiếng ồn tiếp nhận vẫn có thể nghe được, và hầu hết các bánh xe đều có nan hoa.
Các cú sốc chủ yếu là những người giữ lò xo chrome, và các bộ giảm âm và trung tâm treo thấp gây ra rất nhiều tia lửa (và sự cố) khi vào cua ở tốc độ.
Bài học đã được học và những cải tiến đã được thực hiện. Khi những chiếc xe đạp được đẩy đến giới hạn hiệu suất của chúng tại đường đua, các cải tiến dần dần được đưa vào các mô hình sản xuất.
Những bài học, thủ thuật, bộ phận mới và bí mật điều chỉnh kể từ đó đã tiếp tục thu thập, vì vậy bây giờ chúng tôi có một nhóm kiến thức khổng lồ.
Tôi nên đề cập đến nó, luôn luôn là một ý tưởng tốt để chọn một chiếc xe đạp có các bộ phận sẵn có, cộng với nhiều lựa chọn các món quà hậu mãi.
Đặt rất nhiều nỗ lực vào một chiếc xe đạp mà bạn thậm chí có thể mua một miếng đệm đầu là khởi đầu của một hành trình bực bội.
3. Sau khi bạn mua hàng.
Hãy nói rằng bạn đã mua một chiếc xe đạp thập niên 70 giá rẻ, với mục đích xây dựng một cái gì đó thực sự tuyệt vời để làm cho bạn bè của bạn làm lóa mắt.
Có lẽ bạn sẽ đi xe mỗi ngày để làm việc hoặc đi học.
Sau nhiều đêm trong nhà để xe, chiếc xe đạp chạy tốt và bạn đã làm tất cả những điều mà mọi người khác làm để làm cho chiếc xe đạp của bạn trông thật tuyệt.
Nhưng bạn bắt đầu nghĩ rằng, Wow Wow! Điều này giống như một cái xô 40 tuổi chậm chạp, chao đảo.
Khi bạn đi xe đầy tinh thần trên đồi với bạn bè, có lẽ chiếc xe đạp không phải là tất cả những cảm hứng thú vị hoặc tự tin đó. Hoặc nó chỉ đơn giản là không an toàn.
Hoặc có thể có một vài anh chàng có xe đạp từ thập niên 80 hoặc thậm chí những năm 90 biến mất trên đường chân trời.
Bạn nghĩ rằng, nó có thể trở nên tốt hơn thế này!Thật không may, xe đạp đã được cải thiện với tốc độ theo cấp số nhân trong ba mươi năm qua.
Nhưng bạn đã cam kết lái chiếc xe đạp thập niên 70 của mình và muốn có thể tự nói bạn tự chế tạo. Đó là thời gian để cải thiện nó, trong khi giữ một cái nhìn thực tế về mức độ bạn có thể cải thiện nó trước khi bạn làm cạn kiệt tài nguyên của mình.
4. Lập kế hoạch.
Bạn sẽ cần một vài điều.
Bắt đầu với một hướng đi và kiến thức thu thập là phải. Bạn có thể đủ khả năng?
Bạn nên làm gì?
Làm thế nào để bạn tìm ra, và bạn có thể hỏi ai?
Nếu bạn tìm kiếm trên web và xem hình ảnh của máy đua thập niên 70 và xe đạp đường phố nóng bỏng, bạn sẽ tìm thấy manh mối.
Lập trường thường được thay đổi, cũng như lốp xe. Vành nhôm thay thế thép, và các cú sốc hậu mãi chung chung và bộ dụng cụ nĩa đã được lắp đặt.
Bạn thường thấy các đường phanh không gỉ bện và một đĩa trước và caliper thứ hai.
Các khung hình được trang bị rất nhiều, và những chiếc swingarms cũng vậy hoặc chúng được nâng cấp với các mặt hàng nhôm.
Trong bộ phận động cơ/hiệu suất, bạn sẽ cần đào sâu hơn một chút: hình ảnh sẽ chỉ hiển thị các mod bên ngoài.
Bạn sẽ nhận thấy chất tẩy rửa không khí, carbs và ống xả lớn hơn và tốt hơn, và có lẽ một số loại mát dầu.
Để có được cái nhìn sâu sắc về các mod nội bộ, bạn sẽ cần phải đọc các bài báo từ các tạp chí cũ có các mẹo nhảy lên liên quan đến xe đạp của bạn.
Và sau đó tìm kiếm những bộ phận đó tại hoán đổi hoặc trên eBay nếu chúng không còn được sản xuất. Một cách khác để thu thập kiến thức về các mô hình cũ là tham dự một cuộc đua cổ điển. Có các lớp cho tất cả các chuyển vị và các thời đại khác nhau.