50% pipa
Ṣọọbu nipasẹ ọkọ
Ṣọọbu nipasẹ ọkọ
47
Asọye
Rahoho ma ṣe ṣẹda awọn ẹrọ ajeji.
Idi, ni ọran ti o ko lo akoko pupọ ninu ere-ije ẹgbẹ kan, ni pe apẹrẹ Pro Ere-ije, nibiti o ṣe apẹrẹ awọn boosi, awọn alagbata ṣe ọpọlọpọ awọn ara wọn.
Foju inu wo awọn sotesan ni alẹ alẹ, ti gbogbo eniyan ba ṣe tabi yipada awọn adan wọn.
Emi ko loke eyi.
Mo ti jẹ ọkan ninu awọn ọpọọti awọn ọpọ eniyan ti o kun paddock ipad, awọn leathers ti ko ni abawọn ati ijoko ti o so mọ keke pẹlu nọmba kan ti baba mi ra ni ile itaja ohun elo.
Gbogbo ohun ti o ni idi ti ọpọlọpọ eniyan ṣe Stick pẹlu awọn iru ẹrọ ere idena bi Suzuki Sv650, Kawasaki Sv650, KaWsaki Sv650, ati awọn keke ere-mẹrin.
Ẹnikan bi Markus Kromer.
Ipele Jamani pẹlu itọwo fun ere-ije-cylinder kan (pataki ni ago ti European European Coun), Kromer ati awọn ẹlẹgbẹ meji ti a ṣe apẹrẹ HKR atilẹba, o lo awọn ọdun mẹrin ti o dagbasoke ẹrọ naa.
Iwọn keji ti HKR, ṣe nkan ti EVO2, sits ṣaaju ki o to.
Ati bẹ bẹ ronu naa ti dagba.
Nigbati mo gùn soke fun alupupu alupurin itan-akọọlẹ (AhRMA) Ere-ije ni Lagunna Secon ni oṣu to kọja, nibẹ wa ni idaji o kere ju idaji awọn kilasi alawọ kọọkan ti Mo tẹ.
Diẹ sii lori iyẹn ni iṣẹju kan.
Boya apakan ara ẹni ti Kramer, ipin isalẹ ẹhin, eyiti o jẹ nkan ti ṣiṣu ṣofo ti o ni okun 3.17 galoni ti idana ati awọn iṣe bi ijoko.
O kọ nipasẹ ipasẹ iyipo, awọn pelking awọn pellets ṣiṣu ni amọ kikan lati ṣẹda iho kan, ṣugbọn o nira, nkan kan.
Lilu okan ti HKR-Eve2 wa lori-ni-count-the-counter 690 cc engine kan ti o kan ti a lo ninu 690 DUKE.
Milẹ ti ni ilọsiwaju diẹ sii lati ọdun 2009, ṣugbọn faaji jẹ irufẹ.
O fẹrẹ to gbogbo nkan miiran lori keke, botilẹjẹpe, jẹ aṣa tabi fa lati selifu ti ile itaja ije kan.
Fireemu irin-trellis, awọn ami iwaju iwaju iwaju-tẹ-tẹ, iṣẹ ara, ati swingram jẹ gbogbo awọn ẹya aṣa ṣe fun HKR-EVO2.
Olukọni ti HKR-EVO2 jẹ Spartan, bi o ṣe fẹ.
Dash yii jẹ ẹya idanwo Tft ti Kramar n dagbasoke.
Awọn ohun elo boṣewa jẹ idakẹ-lcd awọ meji pẹlu awọn aṣayan awọ awọ ti n ṣe agbejade.
Fọto nipasẹ awọn ile-ẹjọ Zack.
