خصوصیات اور سواری

تبصرے

بہت سے سوار موٹرسائیکل خریدیں گے اور کچھ حصوں کو "ان کے بنانے" کے ل and ، ہوسکتا ہے کہ ایک راستہ اور کچھ دوسری مشکلات اور اختتام پزیر ہوں۔ ناقص سواری کا موسم ہمیں کسی ایسی چیز کے ل the جال کا مقابلہ کرسکتا ہے جو ہماری بائک کو اور بھی لطف اٹھائے گا۔ مجھے مل گیا۔

یہ ایک مشغلہ ، ایک جذبہ ہے ، اور اس توقع کا اشارہ دیتا ہے جب ہمارے پاس کرسمس آنے کے منتظر بچے تھے ، لیکن اب سانٹا یو پی ایس ڈرائیور ہے۔تاہم ، اپ گریڈ ایک پھسلن کی ڈھلوان ہوسکتی ہے ، اور کچھ معاملات میں مایوسی ہوسکتی ہے۔ میں نے ایسی بائک دیکھی ہیں جو "موت سے زیادہ" اس مقام تک دیکھ چکے ہیں جہاں ان کے پاس ہر طرح کے برقی ، مکینیکل اور ہینڈلنگ کے مسائل ہیں ، جو اسٹاک ورژن سے بھی بدتر کارکردگی کا مظاہرہ کرتے ہیں۔

ایک انتہائی معاملے میں ، میں نے حال ہی میں ، 000 20،000 اسپورٹ موٹرسائیکل پر سوار کیا جس میں ، 000 80،000 اپ گریڈ میں ہے اور یہ اسٹاک ورژن سے واضح طور پر بدتر تھا ، اور مالک نے بھی اسی طرح محسوس کیا۔

کبھی کبھی میں ترمیم کو پلاسٹک سرجری سے تشبیہ دیتا ہوں - بہت زیادہ واقعی خراب ہوسکتا ہے۔

ان لوگوں کے لئے جو فور سلنڈر 2023 کاواساکی زیڈ ایکس 4 آر آر کی رہائی کے بعد ہیں ، یہ ایک مشہور حقیقت ہے کہ ای سی یو میپنگ امریکی ورژن میں صوتی ریگولیشن تعمیل کے معاملات (اخراج نہیں) کی وجہ سے نفی میں ہے۔

نیز ، معطلی کی خواہش کے مطابق کچھ چھوڑ دیتا ہے۔

اگر ایک موٹرسائیکل ہے جہاں ترمیم میں دلچسپی اپنی چوٹی کو نشانہ بنا رہی ہے تو ، یہ ہے۔

ZX-4RR اور اس کے ZX-6R بہن بھائی کی حالیہ موازنہ

.

لیکن آپ ترمیم کو صحیح طریقے سے کرنا چاہتے ہیں ، اور یہ وہ جگہ ہے جہاں چک قبریں اور

تصویر میں آتا ہے۔

انہوں نے ZX-4RR سے دستیاب تمام کارکردگی کو نکالنے میں کافی وقت اور وسائل ڈالے۔

جو پیش کش پر ہے وہ ایک ٹریک پر مبنی ، متاثر کن چشمیوں کے ساتھ سواری کے لئے تیار ورژن ہے۔

کیون ونگ کی تصویر۔

تینوں ورژن میں اطالوی برانڈ بٹوبو کے ذریعہ نیا انجن میپنگ اور معطلی ہے۔

اسی طرح کی قیمتوں میں سپرپورٹ اور سپر ٹریک ڈے زیادہ تر تعمیراتی وضاحتیں بانٹتے ہیں۔

ٹریک ڈے ورژن میں سلپر کلچ ، انجن بلڈ ، اور تمام الیکٹرانکس اور ڈیٹا کے حصول جیسے ایل اے پی ٹائمر اور ڈیٹالگر ، معطلی کے سینسر ، بریک پریشر سینسر ، اور اس سے وابستہ وائرنگ جیسی چیزوں کا فقدان ہے۔

مزید برآں ، اسٹاک سے زیادہ ہارس پاور میں 37 ٪ اضافہ ہے۔ کچھ عرصہ پہلے مجھے دلچسپی تھی کہ ایک ہزار سی سی سپر بائک بلڈ لاگت کتنی ہے اور میں نے چک کو فون کیا۔ اسے جواب دینے میں سخت دقت درپیش تھی کیونکہ موٹرسائیکل اور ترمیم پانی کے اوپر آئس برگ کا حصہ ہے۔

جو آپ نہیں دیکھ رہے ہیں وہ ہر وقت ترقی اور آر اینڈ ڈی میں ہوتا ہے۔

چک نے کہا ، "صارفین کم سے کم $ 350 میں فلیش خرید سکتے ہیں۔"

اگرچہ ایک موٹو امریکا سپر بائک پر تمام ہارڈ ویئر کے لئے x ڈالر کی قیمت خرچ ہوسکتی ہے ، لیکن آپ اسے صحیح طریقے سے کام کرنے کے ل development ترقی میں اس سے کہیں زیادہ تلاش کر رہے ہیں۔

کسی بھی قومی سطح کی دوڑ میں جائیں اور کم از کم 75 ٪ پیڈاک اپنے سروں کو کھرچ رہے ہیں کہ موٹر سائیکل کو کس طرح انجام دینے اور جس طرح سے وہ چاہتے ہیں اسے سنبھالنے کا طریقہ ہے۔

بہت ساری ایڈجسٹمنٹ ممکن ہے کہ نامعلوم افراد ، تعصبات ، آراء اور تضادات کے تالاب میں ڈوب جانا آسان ہو۔

فی چک ، قبروں سے متعلق کاواساکی ZX-4RR وہاں موجود ہے "اس سامان کے استعمال میں مدد کے لئے فیکٹری سطح کی ریسنگ کے سازوسامان اور تکنیکی مدد کی پیش کش کرکے اور نہیں ہے۔"

آرٹ ، یقینا. ، ہم آہنگی پیدا ہو رہا ہے جہاں حصوں سے زیادہ رقم ہے۔ سپرپورٹ-اسپیک ZX-4RR کے ساتھ ، آپ کو یہی ملتا ہے۔ قبروں سے بنے ہوئے ZX-4RR پر تیزرفتاری کے لئے کام کرنا۔

تصویر برائے ایٹچفوٹو۔

قبروں پر سوار ہونا سپرپورٹ ZX-4RR