Mga tampok at pagsakay

Ang mga unang modelo ng Softail ay dumating sa Harley-Davidson showrooms noong 1984. Nakilala sa pamamagitan ng makabagong frame na "Softail", nakuha ng platform ang walang katapusang silweta ng "hardtail" hogs-nang hindi sinasakripisyo ang ginhawa na ibinigay ng hulihan ng suspensyon. Kahit na 2024 opisyal na minarkahan ang ika -40 anibersaryo ng modelo, ang tunay na pinagmulan ng Softail ay bumalik sa isang dekada bago ang pasinaya nito.  Gamit ang itaas na pivot point ng swingarm at ang dalawahang shocks na naka -mount sa ilalim ng frame, ang suspensyon sa likuran ng sub shock ay nagtrabaho sa extension, hindi compression.

Larawan ng Road Worx.

Si St Louis na nakabase sa Harley na mahilig at engineer na si Bill Davis ay naglihi ng orihinal na frame na "Softail" noong 1974. Hindi nasisiyahan sa pag-istilo ng kanyang 1972 FX Super Glide, si Davis ay gumawa ng isang frame na lumipat sa mga outboard shocks ng modelo sa ilalim ng upuan nito.

Ipares sa isang tatsulok na swingarm, ang disenyo ay napanatili ang

solong linya sa pagitan ng headstock at likurang ehe

, isang katangian na magkasingkahulugan na may mahigpit na frame na Harley na ginawa pre-1958. 

Habang ang kumpanya ng motor ay ipinasa sa panukala, hindi sumuko si Davis sa proyekto.

Ang resulta ay ang "sub shock" frame, na ibinebenta ni Davis sa ilalim ng kanyang banner sa kalsada.

Ang tagumpay ng kumpanya ay mabilis ngunit maikli ang buhay.

Sa kalsada Worx sa mga lubid, si Davis ay naglagay ng isa pang alok mula sa H-D, at sa oras na ito, tinanggap ang mga termino nito.

Ang deal ay nagbalik sa lahat ng tooling, prototypes, at mga patent ng Davis sa tagagawa ng Milwaukee.

Matapos gumawa ng kaunting pagbabago sa disenyo (upang tanggapin ang all-new evolution V-twin), ipinakita ni Harley ang FXST Softail noong Hunyo 1983. 

Agad itong nag-apela sa mga tagahanga ng Dyed-in-the-wool na Harley at mga taong mahilig sa V-Twin, na binanggit ni Buzz Kanter, na editor-in-chief sa American Iron Magazine sa panahon ng karamihan sa 40-taong pagtakbo ng Softail.

"Nang unang lumabas ang [Softail], ito ay uri ng rebolusyonaryo. Maraming tao ang nahuli sa pamamagitan nito," sabi ni Kanter. "Binigyan ng Softail si Harley ng pagkakataon na mag -alok ng isang bagong canvas upang maitaguyod." At ginawa lang iyon.

Larawan ng Harley-Davidson. Sa mga sumunod na taon, ang Softail ay nadoble sa nostalgia. Ang 1986 Heritage Softail ay nagpatibay ng mga estilo ng estilo ng 1949 FL Hydra-Glide at ang 1988 Softail Springer ay ibinalik ang dulo ng Springer, isang sangkap na na-scrap mula sa lineup ng H-D noong 1952. Ngunit ang pinaka-iconic na pagpasok sa serye ay ang Fat Boy, isang modelo na pinopular ng Arnold Schwarzenegger sa 1991 blockbuster "Terminator 2: Day Day. Dati bago ang kanyang mga araw bilang "gobernador ng California," ang katayuan ng bituin ni Schwarzenegger ay nag-angat ng taba na batang lalaki na may kaugnayan sa pop-culture. Larawan ng mga larawan ng tri-star. Dagdag pa ni Harley ang saklaw na patungo sa huli '90s at 2000s. Ang 1999 Softail Deuce ay nakasandal sa pasadyang tanawin ng chopper kasama ang raked-out front end at nakaunat na tangke, habang ang mga cross bone ay napunta sa bobber noong 2008. Dalawang disenyo na naglalarawan ng nakagaganyak na kakayahang umangkop ng Softail. 

Tulad ng naobserbahan ni Kanter, ang tatak ay "nagbago ng mga gulong, at boom, ito ay ibang modelo. Binago ang mga tinidor, ibang modelo ito. Binago ang mga paggamot sa fender, ibang modelo ito."