Vipengele na wapanda farasi

Na mwishowe, tunaelekea Australia, ambapo Craig Baum ameunda tafsiri ya mfano ya Chopper ya Honda ya miaka ya 1970.

Mutt anapata asili. Picha na Kazuo Matsumoto . Kazi za kawaida Zon Mutt Pikipiki 250 Sabato Mtengenezaji wa Uingereza Pikipiki za Mutt

Leo, wanazalisha pikipiki kadhaa zenye uwezo mdogo zilizojengwa kwa viwango vya viwango wakati wa kudumisha maadili ya bei nafuu, yanayopatikana.

Ili kusaidia kukuza anuwai, msambazaji wa Kijapani wa Mutt hivi karibuni aliamuru mjenzi wa kawaida wa kawaida

Karatasi ya kazi ya kawaida

Instagram

Kazi ya mazoezi ya kawaida ilikuwa sehemu kubwa ya mradi huu, pamoja na tank ya mafuta ya kipande kimoja na sehemu ya kiti.

Kwa mradi huu, mtu wa mbele wa zon Yuichi Yoshizawa na Comrade Yoshikazu Ueda waliwasilishwa na Pikipiki ya Mutt Sabato 250. Sabato hiyo imekuwa kikuu cha anuwai ya Mutt kwa miaka na inabaki na wateja wao.

Katika Trim ya kawaida, pikipiki ya kiwango cha nyeusi-nje inaangazia kumbukumbu ya "Forodha ya Mtaa," mashine zilizobadilishwa kidogo zilizojengwa na wapendaji wa kawaida. Baiskeli inakuja na magurudumu ya inchi 18 yaliyowekwa ndani ya mpira wa chunky, mazoezi ya mwili ya kawaida, kiti kilichopigwa na almasi na mikono inayolingana, baa za tracker, na ishara ndogo za zamu ya LED. Ujumbe wa Mhariri: Bonyeza kwenye Matunzio ili kuona picha zaidi za mila zote tatu. Wazo la Yoshizawa-san la ujenzi huu lilikuwa kufikiria ni nini mpanda farasi mpya, kama mtoto wake, angefanya ikiwa angebadilisha Sabato ya Mutt. "Mpaka sasa, nimefanya kazi tu kwenye baiskeli kubwa za kuhamisha, lakini nilitaka kujaribu baiskeli ambayo ni maarufu kwa kizazi kipya leo," anasema.

"Ni rahisi na inafaa kwa ubinafsishaji, na zaidi ya yote, ni roho ya chapa inayopitia Mutt." Njia ya girder na taa ya taa ya taa inapeana mbele ya mutt sura mpya. Picha na Kazuo Matsumoto.

Zaidi ya hamu ya kufanya kazi kwenye pikipiki yenye uwezo mdogo, Yoshizawa-san aliona mradi huu kama fursa ya kuvutia punters mpya kwenye eneo la kawaida. Kwa hivyo badala ya njia yake ya kawaida ya ujenzi wa msingi, mradi huu hutumia vifaa vingi vya asili vya Sabato ili kuifanya iwezekane zaidi. Kwa hivyo mabadiliko makubwa hapa yanakuja katika mfumo wa mazoezi ya mwili wa bespoke na hila mpya ya mbele.

Picha na Kazuo Matsumoto.

Kazi ya mwili iliyotengenezwa kwa mikono ni utaalam wa kazi ya kawaida na imeonyeshwa hapa na tank ya mafuta ya kipande kimoja, paneli za upande, na ujenzi wa kitengo cha mkia.

Uonekano huo uliongozwa na vifaa vya Tracy Fiberglass kutoka miaka ya 1970 na umekamilika katika livery nyeusi ya kawaida ya Sabato.

Kusimamishwa nyuma kunabaki kuwa hisa lakini mwisho wa point inakaa uma wa mtindo wa girder na taa ya taa ya taa ya taa ya LED. Ili kufunga vitu pamoja, Yoshizawa-san ameingiza mapambo machache ya aluminium iliyotengenezwa kwa mikono na kuweka pamoja kiti nyeusi cha suede na mwenzi wa kujenga, Skunk. Imejengwa juu ya tarehe ya mwisho ya mashindano ya Honda.

Uhandisi wa Meister "Alpina 500" Honda CL500

Lakini wakati Honda Uswizi ilimkaribia Antoine Meister wa Geneva Uhandisi wa Meister ((

Kwa ujumla kuzingatia miradi ya msingi wa BMW, wana kwingineko ambayo inazidi 300 na A

Modus operandi Hiyo inazingatia utendaji na aesthetics ya minimalist. Mradi huu ni wa msingi wa 2024 Honda CL500, pikipiki timu ya Meister hapo awali haikujua.

Ilijengwa kwa Forodha ya Honda Uuzaji wa Uuzaji wa Ulaya, uliofanyika kwa kushirikiana na Tamasha la Magurudumu na Waves huko Biarritz, Ufaransa.

Slim, kama inavyopaswa kuwa.

Picha ya uhandisi ya Meister.

Imepunguzwa na sheria moja tu ambayo ilisema kwamba injini inapaswa kubaki haijashughulikiwa, waliamua kuunda tena sura ya miaka ya 1970 CL450 K3.

Timu ya uuzaji ya Honda ilitaja 2024 CL500 kama kuwa na mtindo wa retro scrambler, lakini kufanana yoyote kwa mtindo huo ni kuhojiwa.

Hii ni kwa sehemu kwa tank ya mafuta ya Angular ya Angular na vifaa vinavyoonekana plastiki.

Mabadiliko yanayojulikana hapa ni matumizi ya tank ya mafuta ya CB500.

Tangi mpya haihifadhi mafuta yoyote, ingawa.

Usanidi unaosababishwa hubadilisha kabisa CL500 kwa kuanzisha mstari wa usawa kutoka mbele kwenda nyuma.

Kifuniko cha tank, chachi ndogo, kushughulikia, na maelezo mengine hukopesha sura ya retro.

Picha ya uhandisi ya Meister.

Marekebisho zaidi yalikuja katika mfumo wa mchezo uliotengenezwa kwa maandishi ya kitamaduni, kiti cha laini.

Mwisho wa mbele wa hisa umebadilishwa nje na uma iliyoingizwa kutoka kwa mapacha wa Afrika na mikia na mikusanyiko ya taa hutumia vifaa vya LED vya bespoke.