40% ချွတ်
လော့ဂ်အင်
ယာဉ်ဖြင့်စျေးဝယ်ပါ
Apr 11, 2024 74 မှတ်ချက်များ မော်တော်ဆိုင်ကယ် ဦး ထုပ်ကို 0 ယ်ရန်အချိန်ရောက်သောအခါအရေးကြီးသောမေးခွန်းများသည်မကြာခဏပေါ်ပေါက်လာလေ့ရှိသည်။
ကျွန်တော့်ခေါင်းကိုရှည်လျားပြီးအလယ်အလတ်ဘဲဥပုံလား။
ငါအပြည့်အဝမျက်နှာသို့မဟုတ် modular အဖုံးချင်တယ်လား?
(အိုကေ, ဒီဟာကငါနဲ့အတူငါနဲ့သက်ဆိုင်တယ်။
သို့သော်မေးခွန်းတစ်ခုသည်အခြားသူများထက် ပို. အရေးကြီးသည်မှာသေချာသည်။
နောက်ကျောမှာရှိတဲ့ဒီစတစ်ကာတွေအားလုံးကိုဘာ HECK လုပ်နေတာလဲ။
အထူးသဖြင့်အစိုးရအေဂျင်စီများနှင့်ပုဂ္ဂလိကအဖွဲ့အစည်းများသည်ကွဲပြားခြားနားသောစံနှုန်းများကိုထိန်းသိမ်းရန် (မဖော်ပြထားသည့်အတိုင်း) မတူကွဲပြားသောစံနှုန်းများကိုထိန်းသိမ်းထားသည့်အတိုင်း, ထိုအဓိကကွဲပြားခြားနားမှုများသည်သံခမောက်စည်းမျဉ်းတစ်ခုစီကိုသတ်မှတ်ရုံသာမကအချင်းချင်းခွဲခြားသည်။ ထပ်တူထပ်မျှသို့မပြည့်မီမီမတူဘဲ, ထိုအဘို့, ကျနော်တို့စမ်းသပ်မြေပြင်သို့လှည့်။ အစက်များကဲ့သို့သံခမောက်လုံးထုတ်လုပ်သူများအနေဖြင့်အစက်,
ဟွန်ဒါဓာတ်ပုံ။
လေယာဉ်ပျက်ကျသင်တန်း
သံခမောက်လုံးသည်အလွန်တိကျသောအလုပ်တစ်ခုရှိသည်။ Rider ၏ခေါင်းကိုကာကွယ်ပါ။
အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော်လူသားများကိုထိုကဲ့သို့သော ဦး ခေါင်းကိုစိတ်ဒဏ်ရာပြောင်းခြင်း (အနည်းငယ်မျှသာ) စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းများယူမှတ်သည်။ စမ်းသပ်မှုဆိုင်ရာလုပ်ထုံးလုပ်နည်းအားလုံးသည်ခေါင်းပုံပုံစံဟုခေါ်သောခေါင်းပုံပုံစံပေါ်တွင်မှီခိုနေရသည်။
စမ်းသပ်မှုအများစုတွင်ပညာရှင်များသည်ခေါင်းကိုပုံစံဖြင့်သံခမောက်လုံးသို့ချည်ထားပြီးစမ်းသပ်ပွဲမျှော်စင်တစ်ခု၏လက်မောင်းကိုလုံခြုံအောင်ပြုလုပ်ထားသည်။
သံခမောက်လုံး -tad head form ကို presetermermined အမြင့်နှင့်မြန်နှုန်းမှာ fixed forvil ပေါ်သို့ကျဆင်းသွားသည်။
အကယ်. ဦး ခေါင်းပုံစံရှိအာရုံခံကိရိယာများမှမှတ်တမ်းတင်ထားသောအင်အားသည်သတ်မှတ်ထားသည့်နံပါတ်များထက်သာလွန်ပါကသံခမောက်သည်ခွင့်ပြုချက်မရရှိပါ။
DOT သက်ရောက်မှုစမ်းသပ်ခြင်းတွင်ပြားချပ်ချပ်နှင့် hemisphere ပြတိုက်များတွင်သာပါဝင်သည်။
ECE သည် DOT နှင့်ချိတ်ဆက်မှုနှင့်ကွဲပြားသည်။ Snell Testing တွင်ပြားချပ်ချပ်, Edge Sude alvils သည်ပြင်းထန်သောဖောင်ဒေးရှင်း (စတုရန်းလက်မတွင်) သည်မျက်နှာပြင်သေးငယ်သည့်ကြောင့် 80 ရာခိုင်နှုန်းအထိတိုးပွားလာသည်။ ဟွန်ဒါပုံရိပ်။ အစက်, ECE နှင့် SNELL သည်အလားတူယန္တရားများကိုကျင့်သုံးနိုင်သည်။ သို့သော်အဖွဲ့အစည်းတစ်ခုစီသည်၎င်း၏ကိရိယာများကိုကွဲပြားစွာအသုံးပြုသည်။ ဥပမာအားဖြင့်, စမ်းသပ်မှု parameters များသည်မြန်နှုန်းနှင့်အမြင့်မှတစ် ဦး လီဗင်ပုံစံများအထိအလွန်ကွဲပြားသည်။ နောက်ထပ်ခြားနားချက်တစ်ခုမှာနောက်ဆုံးပေါ် ECE ၏နောက်ဆုံးထွက်ဗားရှင်းသည်အလှည့်အပြောင်းအကျိုးသက်ရောက်မှုကိုစဉ်းစားသည်။ ၎င်းသည် ဦး နှောက်သည်ခေါင်းပေါ်တွင်လှည့်နေသဖြင့်ဒဏ်ရာများကိုဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည့် angular မှုတ်မှုများကိုရည်ညွှန်းသည်။ (အသေးစိတ်အတွက်, ကြည့်ပါ လှည့်သက်ရောက်မှုကာကွယ်မှုအပေါ်ကျွန်တော်တို့ရဲ့ပုံပြင် ။ ) သင်၏သံခမောက်လုံးတွင်အဝါရောင် mips စတစ်ကာကိုသင်တွေ့နိုင်သည်။ MIPs သည် Multi-directional သက်ရောက်မှုကာကွယ်မှုစနစ်အတွက်ရပ်တည်သည်။ ဒါဟာအသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်မဟုတ်ဘဲမဟုတ်ဘဲ
MIPs သည်အလှည့်အပြောင်းအကျိုးသက်ရောက်မှုကိုဖြေရှင်းရန်အတွက်အကောင်းဆုံးလူသိများသောစနစ်ဖြစ်သည်
။
6D ကဲ့သို့သောအခြားသံခမောက်အမှတ်တံဆိပ်များသည်လည်ပတ်မှုအကျိုးသက်ရောက်မှုကိုလျှော့ချရန်အတွက်ကိုယ်ပိုင်စီးပွားဖြစ်စနစ်များကိုတီထွင်ခဲ့သည်။
ကြောင်းလက်မှတ်သုံးခုသို့သွားသောစမ်းသပ်မှုမျိုးကိုပိုမိုနက်ရှိုင်းသောရေငုပ်ရန်အဆင်သင့်ဖြစ်ပါသလား။
ကြည့်ရအောင်။
dot fmvs 218 အကယ်. သင်သည်အမေရိကန်ပြည်ထောင်စု၌သံခမောက်လုံးကို 0 တ်ဆင်ပါကနောက်ဘက်တွင်ရိုက်ပုတ်ခံရသောအစက်တံဆိပ်တစ်ခုဖြစ်နိုင်သည်။ စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းများသည်၎င်းကိုကောင်းသောအကြောင်းပြချက်အနည်းငယ်အတွက်ဂုဏ်ပြုလှိမ့်ဘမ်ပါစတစ်ကာကဲ့သို့ပြုမူသည်။ အမေရိကန်ပြည်ထောင်စု၌ရောင်းချသောမော်တော်ဆိုင်ကယ်စီးသံခမောက်လုံးအားလုံးယူအက်စ်။ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဌာနမှချမှတ်ထားသောစံနှုန်းများနှင့်ကိုက်ညီရမည်။ လက်ရှိစည်းမျဉ်းစည်းကမ်းများ, ဖက်ဒရယ်မော်တော်ယာဉ်အန္တရာယ်ကင်းရှင်းရေးစံ (FMVSS) အမှတ် 218) သည်စွမ်းအင်စုပ်ယူမှု, ထိုးဖောက် 0 င်ရောက်မှုနှင့်ထိန်းသိမ်းရေးစနစ်အားအပါအ 0 င်လေယာဉ်ပျက်ကျမှုတွင်သူမြင်းစီးသူရဲကိုကာကွယ်ရန်လိုအပ်သောဂုဏ်သတ္တိများလိုအပ်သည်။ စတစ်ကာထိတ်လန့် - ခမောက်များ (အစက်နှင့် ECE, အစက်, အစက်ဘေးကင်းလုံခြုံမှုနှင့်တံဆိပ်ကပ်စံနှုန်းများနှင့်မကိုက်ညီသောသံခမောက်များကို "အသစ်အဆန်း" ခမောက်ဟုသတ်မှတ်သည်။ Dustin Wheelen အားဖြင့်ဓာတ်ပုံ။ကွဲပြားခြားနားသော dot သက်ရောက်မှုစမ်းသပ်မှုနှစ်ခုရှိပါတယ်။
ပထမတစ်ခုက 54.5 လက်မအမြင့် 54.5 လက်မ (1.38 မီတာ) နှင့်တစ်စက္ကန့်လျှင် 5.2 မီတာအမြင့်ဆုံးတွင် 5.2 မီတာအမြင့်ဆုံး (5.6 မိုင်) တွင် 5.2 မီတာ) မှပထမ ဦး ချိုင့်တွင်ပထမဆုံးအကြိမ်ပစ်ချလိုက်သည်။
ဒုတိယအချက်မှာ 72 လက်မ (1.83 မီတာ) မှသံခမောက်လုံး (1.83 မီတာ) မှလွတ်မြောက်ပြီးတစ်စက္ကန့်လျှင် 6.0 မီတာရှိသည့် lepherical felil ကိုရိုက်ခတ်သည်။
ပညာရှင်များသည်ဤစမ်းသပ်မှုများကိုအခြေအနေများစွာအောက်တွင်ပြုလုပ်ရန် (ပတ် 0 န်းကျင်, အပူချိန်နိမ့်ကျခြင်း,
မြင်းစီးသူရဲများသည်ခေါင်းပေါ်တွင်အပေါက်တစ်ပေါက် (စာသားအရ) နှင့် ပတ်သက်. အပေါက်တစ်ပေါက်ရှိသည်။
အဆိုပါလုပ်ထုံးလုပ်နည်းတွင် 10 ပေ၏အမြင့်မှစာရေးကိရိယာသံခမောက်ပေါ်သို့ကျသွားသည့်လှံကဲ့သို့သော "တိုက်စစ်မှူး" ပါ 0 င်သည်။
Should the six-pound projectile pierce the shell and contact the head form, the helmet fails the test.
ဤလုပ်ထုံးလုပ်နည်းသည် Snell စံနှုန်းများကိုအဓိကထားသည်။ အထူးသဖြင့်၎င်းသည်၎င်း၏ကြီးကြပ်မှုနည်းလမ်းများကိုထည့်သွင်းစဉ်းစားသောအခါအလွန်မှန်ကန်သည်။ အခြားသံခမောက်လုံးစမ်းသပ်ခြင်းနှင့်မတူဘဲ DOT သည်ထုတ်လုပ်မှုယူနစ်များသို့မရောက်မီသံခမောက်လုံးကိုကြိုတင်ပြင်ဆင်ထားခြင်းမရှိပါ။ ထုတ်ကုန်နှင့်အတူစျေးကွက်မသွားမီထုတ်လုပ်သူများကိုကိုယ်ပိုင်အသိအမှတ်ပြုခွင့်ပြုရန်ခွင့်ပြုသည်။ အစက်အပြောက်များသည်မရှိမဖြစ်လိုအပ်သောသံခမောက်များကိုထုတ်လုပ်ရန်အမှတ်တံဆိပ်များကိုဖွဲ့စည်းရန်အတွက်ပြစ်ဒဏ်များ (ဒဏ်ငွေ, ထိုချဉ်းကပ်နည်းသည်အရူးမဟုတ်ပါ, Dot သည်ကိုယ်ပိုင်သံခမောက်လုံးစစ်ဆေးမှုများကိုမစီမံနိုင်ပါ။ ၎င်းသည်ထိုတာဝန်များကိုလွတ်လပ်သောကန်ထရိုက်တာများထံမှတာဝန်ယူကြသည်။ ကယ်လီဖိုးနီးယား၏အက်ဥပဒေ၏ဓာတ်ခွဲခန်း, U.S. အမျိုးသားအဝေးပြေးလမ်းကြမ်းလုံခြုံရေးစီမံခန့်ခွဲမှု (NHTSA) သည် 2014 နှင့် 2019 အကြားရှိသံခမောက်လုံး 167 လုံးကိုစမ်းသပ်စစ်ဆေးသည်။ 77 နှစ်အရွယ်သူတို့ထဲက 77 ခုနှစ်လုံးလုံး FMVSS 218 စံချိန်စံညွှန်းများမအောင်မြင်ခဲ့ပါ။
1974 ခုနှစ်တွင်မွေးကင်းဖလား,
2015 ခုနှစ်တွင်ထုတ်ပြန်ခဲ့သောနောက်ဆုံးပြင်ဆင်မှုသည် DOT ၏ထိန်းသိမ်းမှုစတုဂစစ်ဆေးခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်ကိုသာရှင်းလင်းပြောကြားခဲ့သည်။ Luke Darigan မှဓာတ်ပုံ
ဒါကမြင်းစီးသူရဲကိုတစ် ဦး pressicament အတွက်အရွက်။ သူတို့ကစီးနင်းဖို့အစက်အတည်ပြုထားသံခမောက်လုံးကိုလိုအပ်ပါတယ် (၎င်းတို့၏ပြည်နယ်တွင်သံခမောက်လုံးအသုံးပြုသည်ဟုယူဆသည်) သို့သော်တစ်ချိန်တည်းတွင်သံခမောက်လုံးသည် FMVSS 218 ကိုအမှန်တကယ်လိုက်နာသည်ဟူသောအာမခံချက်မရှိပါ။ DOT - အတည်ပြုထားသောသံခမောက်များဥပမာ - techno 3.0 bilt , HJC I10 နှင့် Scorpion Exo-R420 ။
sedici strada 3 mips နှင့်
Bell Qualifier DLX MIPs
အဆိုပါရောင်စဉ်၏တတ်နိုင်အဆုံးမှာနှင့်
အမြင့်ဆုံးမှာ။
