50% хямдралтай байна
Тээврийн хэрэгслээр дэлгүүр хэсэх
Тээврийн хэрэгслээр дэлгүүр хэсэх
68
Смхиман Мотоцикль нь хэтэрхий хурдан байдаг. Би үүнийг хэлсэн.
Магадгүй та ямар нэгэн компанид зарагдах хоёр дахь хамгийн хүчирхэг машин нь АНУ-ын ихэнхийг илүү сайн сонголт гэдгийг мэдсэн байх.
Энэ хэргүүд байх нь үйлдвэрлэгч нь хоёр дахь хамгийн хурдан машиныг бүрмөсөн болгосон бололтой. Дукати үүнийг буудсан гэж шийдэв. Хүссэн нь түүний талаар ярилцсан
, үндсэн Rundown нь V2-ээс цөөн тооны морьтой харьцуулахад илүү жижиг хөдөлгүүртэй бөгөөд энэ нь илүү их хөдөлгүүртэй бөгөөд энэ нь илүү их хөдөлгүүртэй бөгөөд энэ нь илүү хөнгөн бөгөөд үүнээс илүү хөнгөн бөгөөд энэ нь илүү хөнгөн бөгөөд энэ нь илүү хөнгөн бөгөөд илүү хямдралтай бөгөөд MSRP-ийг багатай болгодог.
Бүх шинэ PANIGALE
Хөдөлгүүрийн гарчигны дугаараас гадна 35 цагаас цөөн тооны морь, 25 фунт стерлинг, 21 фунт стерлинг, Дукатигийн инженерүүд, Дукатигийн инженерүүд, Дукатигийн инженерүүд, Дакатигийн инженерүүд, Дукатигийн инженерүүд, Дакатигийн инженерүүд, Дакатигийн инженерүүд, Дакатигийн инженерүүд нь маш их бахархдаг.
Дастин зарим нь түүний заримыг нь хамарсан
, санамсаргүй байдлаар энэ нь илүү хүнд нислэг, илүү өргөн аргаар араа харьцаатай байдаг.
2025 онд суурь PANGIGALE V2S нь MSRP 15,995 доллартай бөгөөд Marzocchi сэрээ, kyb-ийн цочролыг ашиглана. This S model costs $3,000 more and comes with Öhlins suspension, a lithium-ion battery, Ducati Power Launch, and a pit-lane limiter. Фото зураг.
Салаа, сүүл, сүүл, сүүлний арын хэсэгт дэмждэг Монококк.
Өөрчлөлт хийхэд маш их цаг хугацаа байсан тул шинэ V2 нь бүх талаараа бага байдаг.
Фото зураг.
Цилиндрийн давхаргын гадна талд эргэлдэж, Хөдөлгүүрийн тосны гаднах дулаан солилцоог ашиглан халуун газрын тосны тоймоор дамжуулж, гадны газрын тосны хөргөлтийн хэрэгцээг арилгана.
Мөн Powerplant-д барьсан нь гаднах холбоос дээр мансууруулах бодисын хяналтанд байдаг SpeedShifce механизм юм.
Яагаад гэж
Жин, мэдээж.
Хөдөлгүүрийг аль болох хөнгөн болгох нь түүний ажил байсан, тэр инээмсэглэлээр дамжуулан инээмсэглэлээр хөргөх нь түүний баг биш харин ZEAS-ийн хувьд Coasiz-ийн жингийн жин нь түүний баг биш юм.
Энэ нь илүү хөнгөн, бага төвөгтэй бөгөөд Zattoni-ийн дагуу Zattoni-ийн дагуу үүнийг хадгалахад хямд байх болно.
Зөвхөн хувьсах хавхлагын цаг хугацааг ашиглахад ижил зүйл шаардагддаггүй - Хөдөлгүүр нь яндангийн тал дээр хангалттай ашиг хүртээгүй тул Дукати үүнийг орхисон.
Урд талын Дукати-ийг урд талын дюкати эмчилгээ, Öhlins түдгэлзүүлэх, Брембо тоормостой.
Фото зураг.
Шинэ V2 нь том цооног бөгөөд богино цус харвалт, энэ нь 11,000 RPM-ийн баруун хойд зүгт, гэхдээ энэ нь өмнөх PANGALES-ээс бүрэн ялгаатай байдаг.
Ducati-ийн ажилтнууд олон удаа дурдсан "Энэ нь дулааны тохь тухтай байдлын талаар илүү сайн байдаг."
"Яндангийн хоолой" -ын төлөө "утсан хоолой нь таны гуяыг улам чангалахгүй."
Ерөнхийдөө Дукати хэлэхдээ 2025 Panigle V2 нь 37.5 фунт стерлингээс илүү хөнгөн байна
Өмнөх хувилбар эсвэл 400 фунт, эсвэл 400 фунт нь танканд бүрэн дөрвөн галлон түлшээр. АЖИЛЛАГААНЫ ХУГАЦААНЫ ГЭРЭЭ МЭДЭЭЛЛИЙН ГЭР БҮЛИЙН ЗУРАГ, гэхдээ Дукати инженерүүд нь дугуйны дор шаардлагатай бүх Сантехникчууд сорилттой байсан.
Фото зураг.
Panigale V2-ийн бусад битүүд илүү танил байх болно.
Дукати электрон Ридерийн тусламжтайгаар бүрэн иж бүрдэл, дугуйны хяналт, rowize, хөдөлгүүрийн хяналтын газрын зураг, зүүн таван инчийн TFT дэлгэц, ДЭЛГЭРЭНГҮЙ ТОНОГ ТӨХӨӨРӨМЖ, БҮХ ТӨЛБӨРИЙН ТОНОГ ТӨХӨӨРӨМЖ, БАРИЛГЫН НЭГДҮГЭЭР ЗОРИУЛЖ БАЙНА.
Таван инчийн TFT TFT Dash нэгж нь гурван өөр дэлгэцийн байрлалыг санал болгож, аюулгүй байдлын олон параметрүүдийг ялаа болгож болно.
Фото зураг.
Энэ нь олон жилийн туршид дизайн, хөгжлийн зорилтот түвшинг аажмаар хөдөлгүүр, хэрэглэгчийн шаардлагыг илэрхийлэхэд чиглүүлдэг.
Тэгээд ч гэсэн чаангуй өөрчлөлт, эргономикт хийсэн өөрчлөлтүүд нь зүгээр л зоригтой бөгөөд магадгүй илүү эрс, практик юм.
Шинэ PanI V2-ийн бие махбодийн болон суурь хэлбэрийн хэлбэр нь PANIGALE гэр бүлд багтах бөгөөд энэ нь тодорхой өнцгөөс багтахаар тодорхойлогддог бөгөөд энэ нь тодорхой өнцөг, дизайны тайлбарыг хуваалцдаг. Өмнөх PANIGALE V2-тэй харьцуулахад харьцангуй нь 2.3 инчээс дээш, бараг 2 инчээс дээш, хөл нь 1 инч урагшаа урагшаа урсаж байна. PANIGALE V2 нь 2025 шинэчлэлттэй дунд хэмжээтэйгээр бэхлэгдсэн байна. Зургаан фут байдаг морьтон, хоёр инч өндөр нь морь унах үед иймэрхүү харагдах болно. Фото зураг.
Дукати Пр ба инженерүүд дугуйн өөрчлөлтийн талаар нэлээд шударга байсан.
Giulio Fabbri, Бүтээгдэхүүний дарга нар "35 морьтой харьцуулахад бага хүч чадал алдагдах нь" 35 морьтой "юм.
| Paolo Quarttrino, Бүтээгдэхүүний удирдлагын дарга нь Дукатигийн мөрний унадаг дугуйг Дукатигийн шугамд өөр машин дээр суурилсан бөгөөд энэ нь өмнө нь Ducatale V2-т үндэслэсэн бөгөөд энэ нь урьд өмнө нь Дукатигийн шугамд өөр машин дээр суурилсан бөгөөд энэ нь Rucatale V2-тэй холбоотой бөгөөд энэ нь урьд өмнө нь Дукатигийн шугамд өөр машин дээр суурилсан бөгөөд энэ нь зам дээр өөр машин дээр суурилсан бөгөөд энэ нь зам дээр байсан. | |
|---|---|
| Тиймээс хангалттай хялбар, шинэ Panigale v2-ийг илүү босоо, байр, халуухан, цилиндр, халуунаар нь цилиндр, халуухан, цилиндр нь цилиндртэй, цилиндр нь | Гэхдээ энэ нь хэзээ ч PANIGALALE юу ч байсангүй. |
| Илүү бага эрх мэдэл хийхээс гадна Дукати V2 морьтон, суудлынхаа урд талын агаарт дулааныг багасгах алхамуудыг хийлээ. |
Фото зураг.
|
| Энэ бүхэнтэй холбоотойгоор маш сайн асуулт байна: Panigale нэрийн жинг авч явахад хангалттай мотоцикль л хангалттай юу? Илүү жижиг, шулуун шугам, шулуун шугамаар шинэ Panigale, шулуун шугаман, илүү тохь тухтай, илүү тохь тухтай байх болно. |
Шинэ PANGIGALE V2 зам дээр |
| НЭГДҮГЭЭР НЭГДҮГЭЭР НЭГДҮГЭЭР НЭГДҮГЭЭР НЭГДҮГЭЭР НЭГДСЭН НЭГДҮГЭЭР НЭГДҮГЭЭР НЭГДҮГЭЭР НЭГДҮГЭЭР НЭГДСЭН НЭГДҮГЭЭР СЭТГЭЛИЙН ЗОРИУЛСАН МЭДЭЭЛЭЛ, НЭГДҮГЭЭР СУРГУУЛЬ, НЭГДҮГЭЭР СУРГУУЛЬД ЗОРИУЛЖ БАЙНА. |
Дунд Дунд нь Дунд зэргийн Дунд Дунд Дугасны V-Tine-аас харахад энэ нь дунд хэсэгт нарийхан, гэхдээ энэ нь суудалд асфальт руу шилждэг.
|
| Шинэ PANIGALE V2 ТУСГАЙ ЗӨВЛӨГӨӨГҮЙ ЗӨВЛӨГӨӨ V4 ЗУРАГ ЗОРИУЛСАН В4, гэхдээ энэ нь далавчгүй юм. |
Гэж асуухад Дукати 120 морины унадаг дугуй дээр суурилуулсан далавчаа "хуурамч" болно гэж хэлсэн.
|
| Фото зураг. | Өндөр алгасны хэсэг хугацаанд миний таамаглаж байснаас илүү их хүсэл тэмүүлэл байдаг. |
| Энэ нь надад үүнтэй холбоотой бөгөөд энэ нь шинэ V2-ийг буулгаж байсан бөгөөд энэ нь араагаа зам дээр хурдтайгаар чирэх болно. |
Дараагийн гэнэтийн гэнэтийн зүйл нь Pseudo Clip-д холбогдсон бөгөөд гайхалтай гурвалсан хавчаар руу залгасан бөгөөд энэ нь ямар, гайхмаар,
|
| Өргөлт дүрслэл, өмнөх Pani v2 нь морьтонтой хэр зэрэг өрсөлдөхгүй байсан гэж бодож байна. |
Хажуугийн суудал нь PANIGALE CARDEMALE, 2025 V2 V2 S ХУГАЦААНЫ ХУГАЦААГҮЙ, ӨНГӨ ОРУУЛАЛТЫН ТӨЛӨВЛӨГӨӨГҮЙ БОЛОМЖТОЙ БОЛОМЖТОЙ БОЛОМЖТОЙ БОЛОМЖТОЙ.
|
| Мөн өөр брэндийн өргөмжлөл, бусад брэндийн өргөмжлөлийг тохируулж байгаа тул өөрчлөх Shift холбоосыг анхаарч үзээрэй. |
Фото зураг.
|
| Шинэ үзүүлэлтүүд дээр үндэслэн ямар ч гайхах зүйл байхгүй бол хөдөлгүүрийн дүр байв. |
Хоёрдахь араагаар 6000 RPM-ийн хурц тохой нь урд талын дугуйг хурдан хүргээд урд дугуйг хурдан давтав, мөн энэ нь PANIGICALE-д бүрэн өөр динамик зарлав.
|
| Өмнөх дугуй нь таван оронтой ойр байсан бол шинэ V2-ээс богино дугуйтай байсан ч гэсэн хэзээ ч үүнийг хийж байгаагүй. | Кария, Испана Де Севилла, Испани, Испани, Испани, Испанигийн шинэ PANGLALE, PANIGALE V2-ийн хамгийн тод шинж чанарууд. |
| Жолооны толгойн өнцөг нь гадагш гарахаас илүү сүүдэрт эгнээг юм. | Шилдэг гурвалсан хавчаарыг илүү ойрхон харагдуулах нь бариулыг нэгтгэж байх үед энэ нь бүгд нэг хэсэг биш юм. |
| Өөрөөр хэлбэл эзэд баарны өнцгийг өөрчилж чадахгүй, гэхдээ нугалсан клипийг тус тусад нь сольж болно. | Зөглөлтийн хөлд наалддаг "Sport" Clip-ons, 765 долларын дагалдах хэрэгслийн багц хэлбэрээр авах боломжтой. |
| Зак шүүхээр зураг. | Чиглэлийн хурдан өөрчлөлт нь гайхалтай бага хүчин чармайлт бөгөөд дугуйг хурдан буланд сайн ажиглав. |
| Тоормослох нь ялангуяа хүнд хэцүү, магадгүй дукати нь өндөр тоормосны тоормосны техник хангамж (урт дугуйтай), гэхдээ үүнээс ч бага масстай байдаг. |
Хурдатгал нь хүнд биш байсан.
|
| Топ дээр түлхэх нь ихэнхдээ Дукати үүнийг танилцуулав. | Хөдөлгүүр нь спортын дугуй унаж, спортоороо байнга хүргэдэг, миний хэлж байгаа шиг, миний хэлж чадах зүйл бол хоёр шалтгаанаар үүнийг хэлж өгдөг. |
| Нийт хүчний асар их хүч байдаггүй, гэхдээ би энэ шинэ V2-аас доош RECATION нь харьцуулахад хүчтэй цохилт өгөхөд хүргэдэг. | Дукатитай ердийнхөөрөө, дөрвөн унаа, спорт, спорт, зам, зам, нойтон) нь аль ч хэмжигдэхүүнтэй байж болно. |
| Уралдааны горимд дэлгэцийн дэлгэц дээр (баруун баруун) Параметрүүд нь ялангуяа ялаа, Дукати зүтгүүрийн хяналт нь зураг дээр байдаг. | Фото зураг. |
| Нэг quirk нь хаа нэгтээ үе үе үе үе үе бүдэрч байсан, v2-аас V2-ээс ямар нэгэн зүйл тохиолддог. | Тайлбар сонирхолтой байсан: Дотоод түргэн шуурхай механизм нь шилжүүлэх аргыг ашиглахыг зөвшөөрдөггүй, гэхдээ энэ нь cogs-ийг даван туулахад хүргэдэг мэдрэгчтэй байдаг. |
Хэрэв энэ нь араагаа дээшлүүлж байгаа нь араа бүрэн дүүрэн ажилладаггүй бол дугуй унах нь дугуй эсвэл гэмтсэн хөдөлгүүрийн хөдөлгүүрээс хол байлгахыг уриалж чадахгүй байна.
Шинэ, дөрвөн талын товчлуур нь таван инчийн товчлуурыг хянадаг бөгөөд ихэнх ducatis-ээс илүү зөн совинтой системийг удирддаг.
, Харьцангуй бага тааз нь уралдааны үеэр уралдааны үеэр уралдааны горимыг тэвчихгүй.
Би тэвчээртэй байж, дамжуулалтыг зориудаар дамжуулж, эсвэл зүүн бариул дээр байгаа хөшүүрэг, эсвэл энэ зүйлийг санаж байна уу?
Энэ нь аяллын хяналт, газрын тосны өөрчлөлтийн хооронд 9000 миль зайтай байдаг уу? 
PANIGALE V2, Ducati-ийн гүйцэтгэлийн санаа бүхий гүйцэтгэлийн санаа нь октаваа октаваа өөрчлөхийг зорьж, аялгуугаа өөрчлөхгүйгээр үсрэхийг зорьж байна.
Фото зураг.
Миний хөлийн хурууг бусад спортын дугуйнаас илүү амархан хуссан, гэхдээ би эхэндээ санаа зовж байсан шигээ шоолж байсан. Дукати ажилтнууд надад испани морьтон, Panigale V2-ийг туршиж үзсэн. 
MARQUEZ, би бодож байна. Ямар ч байсан, би хулгайд талархаж, эд анги чирэх талаар санаа зовохгүй байна.
Хэт их мэдрэмжийг би PANIGALE V2-ээс авсан нь зүгээр л итгэл байсан. Энэ нь сэтгэл хөдөлгөм байх хангалттай хүчтэй бөгөөд тохирох зам, таарч тохирсон. 