Virschléi

Ass mäi Kapp e laange oder Mëttelstuf oval?

Wëllt ech e Full-Gesiicht oder e moduläre Deckel?

(Okay, vläicht datt déi lescht just fir mech gëllt).

Awer, eng Fro ass onberechenbar méi wichteg wéi déi aner:

Wat mécht den Heck all déi Sticker op der Réck?

Einfach ze héieren iwwer intellomesch Sécherheets Bewäertungen net datselwecht wéi awer, besonnesch wann et Regierung ugezeechent an privat Partitatiounen ënnerschiddlech ass, ënnerschiddlech Normen) aktualiséiert.  Déi Schlëssel Differenzen definéieren net nëmmen all Helm Zertifizéierung awer och net vuneneen z'ënnerscheeden. Ier Dir an d'Ënnerschreiwe daucht, ass et et wäert e puer gemeinsame Buedem ze sinn. Dofir dréit mer an den Testundonn. Helm Hiersteller wéi Arai rigreomly Testprodukter am Haus ier se Proben fir Punkte sinn, Ece, ere

Hoand Foto.

Crash Course

En Helm huet eng ganz spezifesch Aufgab: Schützt de Reider vum Kapp.

Well d'Mënschen ubruecht sinn fir sou Kapp Trauma gëtt unethesch ugesinn (just sou liicht), bal all Testpotizen vertrauen op engem heefege Geräif e Kappform.

An denst Tester, Techniker strapelen déi de Kapp op en Helm bilden an et sécher op den Aarbechter vun engem Testuerm.

Den Helm-Clad Head Form ass dann op e fixen Anvil op enger virgeschriwwener Héicht an der Geschwindegkeet gefall.

Wann d'Kraaft duerch déi verschidde Sensoren an der Haaptform opgeholl gëtt, iwwerginn eng Rei Nummer, den Helmet kritt net.

Punkt Impakt testen nëmmen flaach an hemisphäresch Anvils.

Ece ënnerscheet sech vun Punkt mat senger Notzung vun der Curbsstone anvils, awer flaach an schréiegt Anovils sinn elo ënner dem 22.06 benotzt. Snell Testféierungsfeatures flaach, hemispheric, a vum Rand anvils. Rand anvils Feature am meeschte aggressivste Profil, als Streikkraaft (pro Quadrat Zoll) erhéicht duerch bis zu 80 Prozent wéinst dem méi klenge Uewerfläch. Honda Bild. Punkt, den EBRTLL muss ähnlech Mottiks an hunn awer all Organisatioun schläichen, awer seng Handwierker. Zum Beispill, testen Parameter variéieren, vu Vitessen a Héichten an Héichpunkter. En aneren Ënnerscheed ass datt déi lescht Versioune vun Ece a sënn rotational Impakt betruecht. Dëst bezitt sech op déi wénkbare Blosen déi Verletzungen verursaachen wéi de Gehir an de Kapp rotéiert. (Fir Detailer, kuckt Eis Geschicht op Rotational Impaktschutz An.) Dir kënnt e giele Mips Sticker op Ärem Helm gesinn. Mips steet fir multi-direkt Impaktschutzystem. Et ass keng Zertifizéierung, awer éischter

Mips ass dee beschte bekannte System fir rotational Impakt ze adresséieren

An.

Aner Helm Marken, sou wéi 6D, hunn hir eege proprietär Systemer, déi d'Auswierkunge vu rotational Impakt ofhuelen.

Prett fir eng méi déif daucht an d'Aart vun Tester déi an déi dräi Zertifizéierunge geet?

Loosst eis kucken.

Dot fmvss 218 Wann Dir en Helm an den USA traut, gëtt et wahrscheinlech e grousst Dot Licing op der hënneschter Säit. Regulatoren behandelen se wéi eng Éier Roll Bumper Sticker fir e puer gudde Grënn. All Motorrad Helmets verkaaft an de Staaten musse Normen treffen, déi vum US Department vum Transport (Dot) treffen). Déi aktuell Reguléierung, obestalder Autorussekord System (FMVS Sticker Schock: Helm Plazen kënnen verschidde Zertifikatiounen (Dann an Ece, Dot a Syllel verkaaft hunn., Awer wat all Helmëttel etabléiert. Helms déi net d'Dot Sécherheets- a Labelstarten erfëllen ginn. Foto mam Dustin Wheelen.Et ginn zwou verschidde Punkt Impakt Tester.

Déi éischt frult op eng Fleesch ënnerwee vun 54,5 Zoll (1.38 Meter) an op eng Vitrmänner pro 5,2 m.lu.

Am zweete Test ass eng helmet gratis Falen vun 70 Zoller (1,83 Meter) a schloen eng hemisphäresch Anovil am 6.,0 MM.

Techniker maachen déi dës Enschléi ënner u verschiddene Liesung (Inolent, nidderegem Temperatur, héijer Temperatur, an esou Waasserklamme) fir d'Helmëms ze kontrolléieren. 

D'Entféierung brauchen e Stak beim Kapp (wuertwell) ëm bekannt wéi se brauchen, e Lach an deem Spriecherdot gesond) an dësen Gedanken.

D'Prozedur implizéiert e Spear-ähnlechen "Streik" op eng stationärer Helm vun enger Héicht vun 10 Féiss falen.

Sollt de sechs Pond Projektil Pierce d'Schuelbierger duerchbriechen an de Kappformen, den Helmet feelt den Test.

Dës Prozedur haaptsächlech Alignenser Snell Standarden, awer ITT gëtt nach ëmmer als manner kantent Sécherheetsbewäertung. Dat ass besonnesch richteg wann et seng Iwwergewiichtmethoden u Kont hëlt. Am Géigesaz zu anere Helm-Tester ORGS, Dot ass net proaktivt Helm vun der Produktiounsunitéiten an de Geschäfter erreecht. Et bedreift op en Éiersystem anstatt d'Hiersteller op Selbstzertifizéieren ier Dir mat engem Produkt op de Maart geet. Dot essentiell hänkt op d'Gefor vu Strofe (Geldstrofen, erënnert un, etc.) fir d'Marken ze incentiviséieren fir eng korrekt Helm ze produzéieren. Déi Approche ass net Narrdrock net. Dot refuséiert net säin eegene Helm Tester, entweder. Et onsécher dës Aufgaben op onofhängeg Optraghueler. Kalifornien säin Akt Labo, en Testhaber vum U.S. national Autobunnesverkéiersverwaltung (NHTSA), getest an 2019 an 2019 an 2019 an 2019. Virun zwee vun hinnen. An

Den 3.4. Oktober hunn 2004 ugeholl, fmvs 218 huet e puer Updates iwwer d'Joren.

Déi lescht Versioun, huet am Joer 2015 ausgeglach, huet nëmmen dem Dot seng Rendez-Testprozess verschlësselt. Foto vum Luke Darigan

Déi Reider op engem Prädikum liwweren. Se brauchen en Punkt - guttgeheescht Helm mat der Plaz (Ugeholl datt Hemm Benotzung an hirem Staatszoustand entsprécht, ass et keng Garantie Beispiller vu Punkt-approuvéiert Helmen: Bilt Techno 3.0 , Hjc i10 , an an Scorpion exo-r420 An.

Shicii stroda 3 mips an den

Bell qualifier DLX MIPS

op der bezuelbarer Enn vum Spektrum an de

um héijen Enn.

ECE 22.06

D'wirtschaftlech Kommissioun fir den E Tce) fir Europa (Ece IC-tals Fleesch an Ausland (Ausland (Ausland (Ausland;.