ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಸವಾರಿಗಳು

ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ

ಹವ್ಯಾಸಿ ರೇಸಿಂಗ್ ವಿಚಿತ್ರ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ.

ಕಾರಣ, ನೀವು ಕ್ಲಬ್ ಓಟದಲ್ಲಿ ಹೊಂಡಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ಕಳೆಯದಿದ್ದರೆ, ಪ್ರೊ ರೇಸಿಂಗ್‌ನಂತಲ್ಲದೆ, ವೃತ್ತಿಪರರು ಬೈಕ್‌ಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸುತ್ತಾರೆ, ಹವ್ಯಾಸಿ ರೇಸರ್‌ಗಳು ಅದರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ.

ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಬಾವಲಿಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಿದರೆ ಅಥವಾ ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದರೆ ಗುರುವಾರ ರಾತ್ರಿ ಸಾಫ್ಟ್‌ಬಾಲ್ ಅನ್ನು g ಹಿಸಿ.

ನಾನು ಇದಕ್ಕಿಂತ ಮೇಲಲ್ಲ.

ನನ್ನ ತಂದೆ ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್ ಅಂಗಡಿಯಲ್ಲಿ ಖರೀದಿಸಿದ ಹಿಂಜ್ನೊಂದಿಗೆ ಬೈಕ್‌ಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ರೇಸಿಂಗ್ ಪ್ಯಾಡಾಕ್, ಸ್ಕ್ರಾಫಿ ಲೆದರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಬೈಕ್‌ಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಆಸನವನ್ನು ತುಂಬುವ ಹುಚ್ಚು ಜನಸಾಮಾನ್ಯರಲ್ಲಿ ನಾನು ಒಬ್ಬನಾಗಿದ್ದೇನೆ.

ಇವೆಲ್ಲವೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಜನರು ಸುಜುಕಿ ಎಸ್‌ವಿ 650, ಕವಾಸಕಿ ನಿಂಜಾ 400, ಮತ್ತು ಇನ್ಲೈನ್-ನಾಲ್ಕು ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಬೈಕ್‌ಗಳಂತಹ ಪ್ರಮುಖ ರೇಸ್ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ.

ಮಾರ್ಕಸ್ ಕ್ರಾಮರ್ ಅವರಂತಹ ಯಾರಾದರೂ.

ಸಿಂಗಲ್-ಸಿಲಿಂಡರ್ ರೇಸಿಂಗ್ (ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಸೂಪರ್‌ಮೋನೊ ಕಪ್), ಕ್ರಾಮರ್ ಮತ್ತು ಇಬ್ಬರು ಸಹೋದ್ಯೋಗಿಗಳು 2009 ರಲ್ಲಿ ಮೂಲ ಎಚ್‌ಕೆಆರ್ ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು, ಕಸ್ಟಮ್ ಫ್ರೇಮ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೆಟಿಎಂ 690 ಎಂಜಿನ್‌ನಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಯಂತ್ರವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳನ್ನು ಕಳೆದರು.

EVO2 ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ HKR ನ ಎರಡನೇ ಪುನರಾವರ್ತನೆಯು ನಿಮ್ಮ ಮುಂದೆ ಇರುತ್ತದೆ.

ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಚಳುವಳಿ ಬೆಳೆದಿದೆ.

ಕಳೆದ ತಿಂಗಳು ಲಗುನಾ ಸೆಕಾದಲ್ಲಿ ಅಮೇರಿಕನ್ ಹಿಸ್ಟಾರಿಕ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ​​(ಎಎಚ್‌ಆರ್‌ಎಂಎ) ರೇಸಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ ನಾನು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಾಗ, ನಾನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ಎರಡು ತರಗತಿಗಳಲ್ಲಿ ಹಸಿರು ಧ್ವಜವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಕನಿಷ್ಠ ಅರ್ಧ ಡಜನ್ ಇತರ ಕ್ರಾಮರ್ ಎಚ್‌ಕೆಆರ್-ಇವೊ 2 ಯಂತ್ರಗಳು ಇದ್ದವು.

ಒಂದು ನಿಮಿಷದಲ್ಲಿ ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ಇನ್ನಷ್ಟು.

ಬಹುಶಃ ಕ್ರಾಮರ್‌ನ ಅಚ್ಚುಕಟ್ಟಾಗಿ ಭಾಗ, ಹಿಂಭಾಗದ ಸಬ್‌ಫ್ರೇಮ್, ಇದು ಒಂದು ಟೊಳ್ಳಾದ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಆಗಿದ್ದು ಅದು 3.17 ಗ್ಯಾಲನ್ ಇಂಧನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆಸನವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

ಇದನ್ನು ಆವರ್ತಕ ಮೋಲ್ಡಿಂಗ್, ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಉಂಡೆಗಳನ್ನು ಬಿಸಿಯಾದ ಅಚ್ಚಿನಲ್ಲಿ ತಿರುಗಿಸುವುದು ಟೊಳ್ಳಾದ, ಆದರೆ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ, ಏಕ ತುಣುಕನ್ನು ರಚಿಸಲು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಎಚ್‌ಕೆಆರ್-ಇವಿಒ 2 ರ ಹೊಡೆಯುವ ಹೃದಯವು ಕೆಟಿಎಂನ ಓವರ್-ದಿ-ಕೌಂಟರ್ 690 ಸಿಸಿ ಸಿಂಗಲ್-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು 690 ಡ್ಯೂಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಗಿರಣಿ 2009 ರಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ಮುಂದುವರೆದಿದೆ, ಆದರೆ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪವು ಹೋಲುತ್ತದೆ.

ಬೈಕ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ತುಣುಕುಗಳು ಕಸ್ಟಮ್ ಅಥವಾ ಓಟದ ಅಂಗಡಿಯ ಕಪಾಟಿನಿಂದ ಎಳೆಯಲ್ಪಡುತ್ತವೆ.

ಸ್ಟೀಲ್-ಟ್ರೆಲ್ಲಿಸ್ ಫ್ರೇಮ್, 3 ಡಿ-ಮುದ್ರಿತ ಫ್ರಂಟ್ ಸಬ್‌ಫ್ರೇಮ್, ಬಾಡಿವರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಸ್ವಿಂಗಾರ್ಮ್ ಇವೆಲ್ಲವೂ ಎಚ್‌ಕೆಆರ್-ಇವಿಒ 2 ಗಾಗಿ ಮಾಡಿದ ಕಸ್ಟಮ್ ಭಾಗಗಳಾಗಿವೆ.

ನೀವು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿದಂತೆ HKR-EVO2 ನ ಕಾಕ್‌ಪಿಟ್ ಸ್ಪಾರ್ಟಾದವಾಗಿದೆ.

ಈ ಡ್ಯಾಶ್ ಕ್ರಾಮರ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದುತ್ತಿರುವ ಟಿಎಫ್‌ಟಿ ಪರೀಕ್ಷಾ ಘಟಕವಾಗಿತ್ತು.

ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಎಕ್ವಿಪ್ಮೆಂಟ್ ಎನ್ನುವುದು ಪ್ರೊಗ್ರಾಮೆಬಲ್ ಬಣ್ಣ ಆಯ್ಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಎರಡು ಬಣ್ಣದ ಎಲ್ಸಿಡಿ ಡ್ಯಾಶ್ ಆಗಿದೆ.

Ack ಾಕ್ ಕೋರ್ಟ್ಸ್ Photo ಾಯಾಚಿತ್ರ.

ಇತರ ಅನೇಕ ಭಾಗಗಳು ನಿರಂತರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿವೆ.

ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಈ ಬೈಕ್‌ನಲ್ಲಿನ ಡ್ಯಾಶ್ ಮುಂಬರುವ ಮಾದರಿಗಳಿಗಾಗಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಟಿಎಫ್‌ಟಿ ಘಟಕವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಕ್ವಿಕ್‌ಶಿಫ್ಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ವಯಂ-ಬ್ಲಿಪ್ ಡೌನ್‌ಶಿಫ್ಟ್ ಕಾರ್ಯವು ಇಸಿಯುನಲ್ಲಿ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಹೊಸ ಬ್ಯಾಚ್ ಕೋಡ್ ಆಗಿದ್ದು, ಅದನ್ನು ಇನ್ನೂ ತಿರುಚಲಾಗಿದೆ.