Fitur & wahana

Komentar Media sosial membuat menjangkau siapa pun dengan mudah, yang berarti kotak masuk Instagram saya sering kali penuh dengan pertanyaan teknis.

Sementara saya membalas (hampir) semuanya secara langsung di ponsel saya, kami memutuskan untuk menerbitkan beberapa jawaban yang lebih umum di sini sehingga lebih banyak orang dapat memperoleh manfaat dari info tersebut.

Dan jika Anda punya pertanyaan, Anda ingin dijawab, jangan ragu untuk meninggalkannya di bagian komentar atau menembak saya pesanInstagram di @Arihenning211.

Mari kita sampai ke pertanyaan ... dan jawabannya.

Beralih dari rantai 525 ke rantai 520 yang lebih sempit mengurangi bobot, tetapi juga mengurangi daya tahan.

Foto oleh Ari Henning. Saya memiliki MT-07 dan saya bertanya-tanya apa pendapat Anda tentang mengubah rantai dari 525 menjadi 520. Apakah Anda pikir itu peningkatan yang bermanfaat?

- - 

@Bakut28

Anda juga harus mengganti sprocket Anda agar sesuai dengan rantai 520 yang lebih sempit, dan itu akan lebih cepat dipakai.  Jadi, kecuali jika Anda melacak FZ-07 Anda atau merasa perlu untuk memeras setiap bit kinerja terakhir darinya, saya akan tetap berpegang pada ukuran rantai stok, dan, sama pentingnya, sproket baja (bukan aluminium) demi daya tahan. 

Baru -baru ini saya melihat video YT di mana pria itu mengatakan dia menambahkan tenaga kuda dengan beralih dari 525 ke 520 rantai.

Bagaimana itu sebenarnya menambah kekuatan?

- - 

@nateblanker  Seperti yang saya sebutkan di jawaban sebelumnya, meringankan drivetrain Anda, seperti dengan beralih ke rantai 520 dan sproket belakang aluminium, dapat memangkas sebanyak tiga pound dan meningkatkan kinerja, setidaknya sedikit. Rantai dan sproket adalah bobot berputar, dan sproket belakang (dan bagian dari rantai) juga merupakan bobot yang tidak tertutup.

Drivetrain yang lebih ringan juga berdampak seberapa cepat sepeda Anda berakselerasi, itulah sebabnya orang sering mengatakan bahwa itu meningkatkan atau "membebaskan" tenaga kuda. Mesinnya tidak benar -benar membuat daya lagi di engkol, tetapi kekuatan itu bertindak lebih sedikit, jadi Anda pergi lebih cepat.

Dan karena waktu adalah faktor dalam bagaimana dinamometer mengukur torsi dan tenaga kuda, komponen drivetrain yang lebih ringan akan bermanifestasi sebagai minor (sepersepuluh atau mungkin satu atau dua tenaga kuda) output.

Bore yang sudah jadi silinder didasarkan pada ukuran piston yang dipasang.

Foto oleh Ari Henning.

Saat membuat silinder membosankan, bagaimana Anda tahu berapa banyak yang harus ditanggung?

Juga saat mengganti cincin piston, apakah Anda selalu harus bosan dan mengasah silinder? - - 

@blackflag.nation 

Ukuran bore yang sudah jadi silinder ditentukan oleh diameter piston dan izin piston-ke-silinder yang diperlukan, yang akan terdaftar dalam manual layanan atau dokumen yang menyertai piston aftermarket.

Piston OEM yang terlalu besar datang dalam ukuran standar, yang dikenal sebagai "First Over" melalui "keempat" atau "kelima."

Setiap ukuran mengacu pada peningkatan 0,25 mm dalam lubang, yang seringkali cukup untuk mengkompensasi keausan normal atau kerusakan cahaya.