50% de thalamh
Siopa le feithicil
Siopa le feithicil
60
Deir
Bhí sé seacht mbliana ó shin, móide cúpla mí, gur rode mé an Yamaha FZ-09 ar dtús.
Ní raibh casadh 30 speisialta domsa, ach bhí tionchar ag an gluaisrothar.
Bhí an FZ-09 an-bhrónach sa tionscal-bhí ochtar mór le haghaidh contraption gáire 420-punt, céad-horsepower ina dhéileáil go maith, agus tá a lán acu díolta ag Yamaha.
Bhí an fhreagairt throttle ón triple 847 cc ar bhealach ró -ghéar, chun é a chur go múinte, agus ní raibh sé inchoigeartaithe do thrí mhodh dhifriúla chun é a réiteach.
Tá cúpla cuimhní sonracha ó lá an turais teagmhais sna meáin ag seasamh amach, fiú blianta ina dhiaidh sin. Ar an gcéad dul síos, ag cur an rothar ó thaobh go taobh ar feadh an chuid iontach de Bhealach 1 de chuid California díreach ó dheas ó Stinson Beach, le trácht Dé Máirt agus Sunshine Meán Fómhair. Bhí mé ag feannadh trí choirnéal ag an méid a mhothaigh sé mar luas réasúnta go dtí go raibh an bonn cúil ag caint mar a bhí sé ag caint mar a chaith sé meáchan boinn agus a shleamhnaigh as líne.
Chuir an Footpeg Feeler é féin ar an mbóthar, agus trí roinnt ádh a bhí ar an mbonn agus chuir sé an rothar i gcion ar an rothar.
Rinne an rothaí taobh thiar dom a shúile leathan agus chroith sé a cheann, ag gáire.
Tá aeistéitic an -mhaith ag lineup MT Yamaha - is mór agam na dathanna troma blas agus na huillinneacha géara. Tá Yamaha ag tréigean an fhiabhrais atá suite ar an swingarm tar éis na bliana seo. Grianghraf le Cúirteanna Zack.
Níos luaithe an lá sin, d’fhéach mé ar an gceannaire turas Yamaha a bhí ar oscailt go hachomair agus muid ag crosbhealach ar cheann de shráideanna géara cáiliúla San Francisco.
Rinne an fuzz-9 squotted agus ansin athdhéantar é chomh mór sin go raibh sé ag bualadh go bunúsach as an liopa, ag taispeáint cúpla orlach d'aer faoin dá roth sula ndeachaigh sé i dtír ar an bhfána síos.
Tá an dash neamhshiméadrach, dhá dhath simplí agus taispeánann sé faisnéis go héifeachtach.
| Níl aon bhiachláir ann, ach an scáileán seo agus cúpla cnaipí. | |
|---|---|
| Grianghraf le Cúirteanna Zack. | Thug ardaitheoir aghaidh in 2017 aghaidh ar na fadhbanna fonnadh agus throttle, go pointe áirithe, agus chuir sé ceannlampaí LED, rialú tarraingthe, agus ABS, chomh maith le beagáinín cosúil le tosach an tsuíocháin a ardú chun crotch an rothaí a choinneáil ó chúl an umair. |
| D'fhéadfaí a rá gurb é an t-athrú ba mhó ná an forc, a fuair spriongaí níos déine agus feidhmeanna dampála ar leith chun an mothú tosaigh doiléir a ghéarú. | D'fhan an turraing amaideach putty mar an gcéanna. |
| Go gairid ina dhiaidh sin ghlac sé leis an “Máistir Torque” Mt Moniker leis an ainm chun margaí eile a mheaitseáil, ach ar an iomlán tá croílár an 2020 MT-09 mar an gcéanna le riamh, agus ar go leor bealaí a mhothaíonn sé mar sin. Go háirithe, seod iomlán de phláta cumhachta, fiú má tá spás fós ann le feabhsú a dhéanamh ar an bhfreagairt throttle. |
Chabhraigh na nuashonruithe forc, agus tá an tsamhail reatha seo níos fearr ag scamhadh trí shraith de chuair síos an cnoc. |
| Bhí mé chun a rá nach bhfuil sé leath dona, ach i ndáiríre is dóigh liom go bhfuil sé fós thart ar sin. | Tairgeann dé-rótair agus calipers ceithre loine go leor cumhachta, ach tá na dioscaí ar an taobh níos lú agus is rubar iad na línte agus mar sin níl mórán mothúcháin ann. |
| Grianghraf le Cúirteanna Zack. | Rode Ari mo chara Ari seo an-MT-09 cúpla uair an chloig ó thuaidh dár n-oifig chun freastal |
| seoladh Rs660 nua Aprilia | . |
| Nuair a tháinig sé ar ais, rinne mé é a bhrostú as uimhreacha breosla agus nótaí ginearálta ar an MT, mar atá traidisiún. | Bhí a chuid aiseolais soiléir: tá an breoslú agus an fhionraí fós taobh thiar den chuar. |
| “Is cuimhin liom a bheith ag smaoineamh gur chabhraigh na nuashonruithe in 2017 leis an FZ,” a dúirt sé, “ach chuir sé ar ais é ar ais leis an RS660 go dtuigeann mé go sucks Yamaha Chassis kinda.” | Beidh a fhios ag lucht leanúna Ari Henning go raibh FZ-09 bunaidh aige mar rothar tástála fadtéarmach in 2014 agus chaith sé a lán ama agus iarrachta ag atógáil an fhorc agus ag feistiú go leor suaití nua, ag iarraidh an láimhseáil a shocrú. |
| Nuair a bhí sé chomh maith agus a bhí sé ag dul a fháil, thógamar é le haghaidh casadh le triple sráide reatha, ag trádáil rothair ar feadh an turais. | Bhí an chassis FZ-09 Henning ag gáire ón mbóthar ag an mbuaic-stoc cnámh. |
| Bolt ina seasamh agus neart seomra le bogadh timpeall, rothar cathrach ceart. | Grianghraf le Spenser Robert. |
| B'fhéidir gurb iad na haird ar fad a thugtar ar an bhfonnadh agus ar an inneall na cúiseanna nach labhraítear an suíomh marcaíochta faoi níos mó. | Tá sé uathúil, agus beagán corr. |
| Ar dtús, is cosúil go bhfuil na cosáin cosúil le go bhfuil siad íseal agus i bhfad siar. | Ansin tuigeann tú go bhfuil tú i do shuí gar don bharra láimhe. |
| Nuair a shocraítear isteach sa phóca is ísle den diallait, cruthaítear mothú supermoto beagnach, le go leor seomra cosa agus torso ina seasamh. | Is maith an rud é marcaíocht uirbeach, ceannasaí agus compordach. |
| De ghnáth bíonn na difríochtaí sa triantán rothaí, go háirithe idir rothair sa rang céanna, beag agus is minic a bhíonn sé deacair iad a thomhas mura dtéann tú ar ais na meaisíní ar ais. | Ní an MT-09. |
| Ón dul chun cinn ní mhothaíonn sé aon rud cosúil le Kawasaki Z900 nó Triumph Street Street. | Labhraíonn marcaíocht na cathrach le láidreachtaí MT-09. |
| Ní ceann de na láidreachtaí sin an blinkers flapach, oráiste-lidesed, a mbeidh an chuid is mó daoine sásta go leor chun a fheiceáil imithe. | Grianghraf le Spenser Robert. |
| Is dócha go bhfuil sé seo ag tosú ag mothú gur mharcaigh mé thart ar MT-09 díreach ionas go bhféadfainn é a lasair, ach is féidir liom gealltanas a thabhairt duit nach amhlaidh atá. | Den chuid is mó tá sé toisc go bhfuil |
| MT-09 nua ar an mbealach | , mar sin i bhfocail eile anois tá an t -am ceart chun mé féin a athbheochan leis an gceann reatha. |
| Chomh maith leis sin, is maith liom an rothar seo. | A bheith níos mó ná sé throigh ar airde, is mór agam an seomra cosa, agus den chuid is mó a thiománaim timpeall i gcathair ina bhfuil an suíomh marcaíochta agus an fhionraí bog ina seasamh, i ndáiríre. |
Is círéib é chun rampa a chur suas go dtí an bóthar mór nó é a thabhairt ar ais agus an roth tosaigh a iompar thar ardú sa bhóthar.
Gnéithe sábháilteachta simplí, éifeachtacha, gan frills.
Is iondúil go mbíonn MT-09s mar seo ar urlár an tseomra taispeána, chun an súgradh agus an lash suntasach sa líne a íoslaghdú.
Leagann an suíomh marcaíochta aisteach agus an chumhacht atá saibhir ó thaobh na chasmhóiminte as meaisíní eile é, na cinn a d'fhás as cabhalra a tharraingt amach ó rothair spóirt nó innill phóca ó mhúnlaí eile.
Is maith liom gur thosaigh an rothar seo ar an saol mar dhearadh bileog ghlan, a bhí i gceist a bheith ina bhrabóir róda, uirbeach agus gan leithscéal a ghabháil as gan aon chosaint gaoithe ná rialú cúrsála.
Tá timthriallta “TCS” lipéadaithe ag an rocker trí shuíomhanna rialaithe tarraingthe, agus tá cnaipe ar an taobh throttle den handlebar a lascaíonn modhanna taistil. 
Déantar gach rud eile a rialú trí na cnaipí ar an dash. Grianghraf le Cúirteanna Zack.
Tá an gealltanas a bhaineann le fráma nua agus fionraí nua spreagúil, agus bunaithe ar an méid atá á éileamh ag Yamaha is cosúil gur gluaiseacht sa treo ceart é. Ba chóir go gcoinneodh an t -inneall ag mothú go bhfuil an t -inneall ag mothú go burly agus go sainiúil trí dhíspreagadh go 890 cc trí chúpla milliméadar stróc. 
Ba mhaith liom fonnadh níos déine, níos cuí le coscáin níos fearr agus an dearcadh céanna cúraim dhiama-may ón inneall. Is deilbhín gluaisrothar é i 2010, dar liom, agus tá súil agam go bhfuil an dara atriall iomlán den MT-09 an ceann a spreagann é ó bheith ina chuimhne spraoi-ach-flawed i gluaisrothar go rud éigin eile.
2020 Yamaha MT-09
Praghas (MSRP)
$ 8,999
Inneall