Funktsioonid ja sõidud

Kommentaarid

Kui olete meie videot vaadanud (ja kui te pole seda teinud, on see kohe allpool), siis on teil kahtlemata natuke haritum, kuid teil võib olla lihtsalt rohkem küsimusi kui enne videot vaadates.

See on ok.

• Video vormingusse ei saa kuidagi täielikult kapseldada kõike, mida peate teadma.
• Ja sellepärast on see artikkel olemas.
• Kuidas mootorrattaga sõita

Teismelisena sai minust mootorrattur. Mäletan, et mul oli palju küsimusi. Olete tõenäoliselt samas paadis.

Kuule, sa loed ilmselt seda artiklit ja vaatad videot ning mõtled ikkagi, mis kuradit ma vaevan.

Nii et tagasi oma küsimuste juurde.

Kui erinev see minu auto juhtimisest on? Mind segab neutraalne.

Mõned käigud on pool sammu ja mõned on terved sammud? Mis see on, muusikaklass?

Vaatame, kas suudan mõnda neist teemadest laiendada ja anda teile paremini aru, kuidas see kehaliigutuste kontsert toimib. Nüüd on ilmselt sama hea aeg, kui mainida ka kohustuslikke ohutus asju: see ei asenda kutseharidust, mis Lance endas on

Teema artikkel , kuid see peaks olema kena praimer inimestele, kes pole kindlad, kas mootorrattad on nende asi.

Te ei ole mingil juhul valmis selle artikli lõpus (või video!) Maanteel sõitma, kuid vähemalt saate teada, milleks see juhtraua keerdkäik on mõeldud.

Jalgrattaosad ei ole samad kui autoosad

Kuid on ka sarnasusi.

Lõppkokkuvõttes peame minema, peatuma ja juhtima, kuid need asjad saavutatakse mootorrattaga pisut erinevalt kui autos.

Mõned asjad on üsna sarnased, kuid enamik mitte.

Uurime mõnda erinevust mõnes peamises komponendis, kas pole? Paljude mootorrataste nihkemuster valatakse käiguvahetuse lähedal. Revzilla foto. Käigukast: Nüüd jõuame mõne selle nihutava kraami juurde.

Enamik mootorrattajuhtisid on konkreetne manuaalkäigukast, mida tuntakse järjestikuse käsiraamatuna.

Autos võib juht vahetada ja teha teise kuni neljandiku vahetuse, näiteks kunagi kolmandat käiku löömata. See pole jalgrattaga võimalik. Saate kiiresti kolmandasse ja välja minna.

Siduri saate hoida ka läbi mõlema vahetuse.

Kuid lõppkokkuvõttes peate tegelikult käigu läbi nihkuma.

Ja kummalisel kombel on neutraalne imelik "pool sammu", üldiselt esimese ja teise vahel. Pidurid: Nad on tegelikult ees ja taga. Erinevalt autost, mis on ühendatud esi- ja tagumiste piduritega, on mootorratastel esi- ja tagapidurite jaoks eraldi juhtnupud, sest erinevad stsenaariumid võivad vajada iga piduri erinevat kogust. Me ei katnud videos liiga palju pidurdamist, kuid õppijana soovite proovida kasutada mõlemat pidurit kõigis peatustes.

Juhtraudade parem külg on koht, kus kõik lõbusad asjad juhtuvad.