JavaScript onemogućen Da biste dobili potpuno iskustvo revzilla, omogućite JavaScript u postavkama preglednika i osvježite ovu stranicu. Besplatna dostava preko 49,99 dolara Saznajte više Zillacash: 5 USD za svakih 100 USD Saznajte više

Značajke i vožnje

Moto oprema

2022 Yamaha YZF-R7 Pregled: tri preuzima Yamahi's New Twin Sport Bike

Zack tereni 01. oktobar 2021

Komentari Česti uobičajeni čitači gaznoga sloja možda su primijetili prilično veliku propusnost u našoj pokrivenosti ranije ove godine. Objavili smo da nema dojma prvog vožnje za Yamahin novi YZF-R7. Naš doprinos koji je bio postavljen da prisustvuje pokretanju za štampu za R7 razbolilo se (ne uvidno-19) i nismo mogli pronaći last minute rješenje. Izgovori, izgovori.

Uvek smo razočarani da bismo propustili uvođenje novog bicikla, ali ovo je bilo posebno razreda, jer su novi sportski bicikli rijetkim stvarima ovih dana i ovaj je imao svu zaradu zabavne vožnje.

2022 Yamaha YZF-R7 — Nagli, Yamaha je zamotala popularnu,

689 CC MT-07 Nakela mašina

sa macy plastikom.

2022 Yamaha R7 LCD dash display — Ali, kao što je naš čovjek našao u svom

Prvo pogledajte članak o R7

2022 Yamaha R7 front wheel and brake — , Postoji puno ključa razlika između 7.700 mt i ove verzije 9.000 dolara.

U svakom slučaju, nadoknaditi vam da ne pružam tu prvu vožnju članu, sastavili smo tri kritike u jednom, dajući vam više perspektive o tome kako R7 djeluje i gdje se uklapa u svijet motociklizma. Prvo, brzo razbijanje specifikacija. Ljudi koji jažu postojanje R7 ne mogu biti tužni zbog izgleda.

2022 Yamaha R7 Brembo front brake lever detail — Fotografija Spenser Robert.

The Tech

Osim stila, najistaknutiji rad bio je prednji dio R7, koji je agresivniji od MT-07.

Ugao upravljača proizišao je na 23,7 stupnjeva (za kontekst, MT-07 je 24,8, a R6 je 24,0 stupnjeva).

2022 Yamaha R7 tracking shot with rider on board — Vilične cijevi su obrnute, koriste čvrste opruge, a pomak trostrukog stezaljka je smanjen u odnosu na MT-07.

Šok također koristi čvršću proljeće, predvidljivo, a povišena je visina stražnjeg vožnje strojem.

Sve to znači da R7 ima kraće međuosovinsko rastojanje i manje staze od bratskog blizanca, kao i više pristrasnosti za naprednu težinu i viši sjedalo.

Sportier, drugim riječima;

Nema velikog iznenađenja tamo.

Kokpit koji odgovara mašini: jednostavan i jednostavan za upotrebu.

Tahometar tipa bar nije sjajan, ali nema potrebe da flertuje sa Redline-om.

2022 Yamaha R7 parking on the street with a rider on board — Fotografija Spenser Robert.

Pored temeljnih podešavanja, Yamaha je nadogradio neke osnovne komponente za namjerne i svrhe R7. Prednji hardver kočnice je sličan, s izuzetkom bifte, radijalnog glavnog cilindra napravljenog breme, uključujući podesivu ručicu. Tu je i neobavezni QuickShifter (samo gore), koji je plug-and-igra s unaprijed programiranim ECU jednom kada se kupi komad od 200 dolara.

2022 Yamaha R7 in blue and in black — Yamaha kaže da je R7 "najskinuta R-serija ikad" i sigurno osjeća obloge i svjetlost.

Težila je na našim vagama na 415 kilograma - to je devet kilograma na MT-07 uprkos uštedi, zatražili su 2,4 kilograma koristeći maštovito, litijumsku bateriju iz rublja od R6 i zadržavanja 0,3 galona manje plina u rezervoaru od mt.

2022 Yamaha R7 leaning left through a corner on a racetrack — Većina kočionog hardvera je standardno izdanje Yamaha Kit za svoje srednje bicikle, koristeći isti rotore od 298 mm kao MT-07, MT-09 i TRACER 9 GT.

Fotografija Drew Ruiz.

To je značajan bicikl za Yamaha, jer ulazi u rupu veličine R6 u brošuri kompanije kao i ciljajući na srednju veličinu, srednje snage, pristupačne-sportsko-biciklističke tržište koje

Aprilia je nedavno počeo berb

2022 Yamaha R7 front — Da ne spominjem ovaj bicikl oživljava legendarni Moniker R7 napravio je poznat od strane Noriyuki Haga-era OW-02 World Superbike, rijetka, homologacija posebna.

Ovo su velike vijesti sa kočnicama, master cilindra radijalnog bremena.

To je zaista lijepa oprema, posebno za cijenu bicikla i pomaže.
Fotografija Drew Ruiz.	Na temu trkanja, nekoliko nas ovdje na Revzili su amaterski prevlake koljena - ne skoro brz kao Haga-san, očito, ali ipak smo željeli dobiti R7 na zatvorenom kursu.
Većina ekipe u Los Angelesu provodila je vrijeme na biciklu, uključujući dan na dugme Button Wardery, a tako, a ne da predstaviti standardni utisak koji smo mislili da ćemo ponuditi višestruki preuzeti Yamaha najnoviji sportski bicikl.	Razmislite o tome kao tri kritike u jednom.
Ari je uzeo Hvala bogu za R7.	Konačno, bicikl koji izgleda lignje koje žele, ali sa motorom koji zapravo ima smisla u stvarnom svijetu.
YZF-R6 da je R7 dizajniran da oponaša emulira bio je sjajan u onome što je dizajnirano za - osvojen prvenstvo SuperSport - ali to je bio zaista strašan ulični bicikl sa kažnjavanjem ergonomije i pojačane trake koji je bio nenastavljen za život na javnim putevima.	Klasični sportski položaj za bicikl znači jahači oko pet stopa, visok 10 inča (ARI, u ovom slučaju) će se dobro uklopiti.
LeGroom će početi da se snalazi ako ste iznad šest stopa.	Fotografija Spenser Robert.
A ipak, R6S je svuda na ulicama Los Angelesa, a nesrećna činjenica je da izgledaju ambicija mnogih novih jahača.	Dakle, ako estetika R7 može namamiti ljude na način na koji je R6 učinio, tada će ti motociklisti biti strogo skuplji, manje zahtjevni i daleko praktičniji strojevi koji i dalje izgledaju barem iz perspektive položaja jahanja) kao što pripadaju trkačkoj stazi.
Ako ih je donja crvena i nedostatak vriskava izduvna napomena izvuče, nadamo se da će pronaći utjehu u činjenici da je R7 lakše za Wheelie, a njen paralelni blizanci zapravo ima više snage od YZF-R6 inline četiri do 9.000 o / min.	Power Wheeries na R7 bit će rijetki, ali malo nalete u stazi izlazeći u kutku s četvrtom mjerurom može staviti malo zraka ispod prednjeg kotača.
Ari demonstrira.	Fotografija kalifotografijom.
Evo koga vidim kako kupujem R7: novim i / ili uzaludnim jahačima koji su nemoćni protiv činjenice da izgleda kao pobjednički 600 Supersport svih vremena, ili više iskusnih jahača koji prepoznaju zabavu i svestranu boksu, pristupačan, lagani sportski bicikl.	A znate šta?
Obje grupe će biti zapeštene sa svojom kupovinom.	Jen je uzeo
Potpuno otkrivanje: Ja sam ljubavnik za die Hard R6.	Imao sam svoju Yamahu R6 iz 2008. godine od 2013. godine i ima bezbrojnih dana traka i klupske trke na njemu.
Kao i bilo koji drugi inline-četiri, 600 CC ovisnika, vijesti o R7 natjerali su me fizički trzaju s ogorčenjem.	Zamijenite R6 s ovim MT-07 u Wolfovoj odjeći?
Preposudni!	Stvarno sam hteo da mrzim R7 kada sam bacio nogu preko njega.
Vozio sam ga na gradskim blokovima, mojim omiljenim putevima zadnje zemlje, a na stazi koja pokušava izgraditi slučaj koji sam već formulirao u glavi.	Ali, istina je, R7 je bilo draga na neočekivane načine.
Sjedište R7 iznosi 1,2 inča veće od MT-07, što znači jahač koji je pet stopa, visok četiri inča (Jen, u ovom slučaju) vjerovatno će biti na kuglicama njihovih stopala.	Fotografija Spenser Robert.
Moj najvažniji	Kritika MT-07
bio je usredotočen na nedostatak performansi u rukovanju, a lijepo je vidjeti da je R7 otklonio većinu tih tegova.	Nadogradnje kočenja i suspenzije, napunili me u uglove sa opterećenjima samopouzdanja.
Taj predstava dolazi po cijenu, naravno, a taj je trošak utjeha jahača.	Položaj jahanja je vrlo agresivan, što ne bi trebalo biti iznenađenje na sportskom biciklu, posebno za jedan nošenje "r" značke u Yamahinoj liniji.
Ako skinete trepere, ogledala i hardver za tanjur licence, R7 će izgledati dobrim svrhom svrhom.	Možete ga kupiti i u crnom, ako želite.