Характеристики и вози

Първите по рода си модели на Softail пристигнаха в шоурумите на Harley-Davidson през 1984 г., отличаваща се със своята иновативна рамка „Softail“, платформата завземе вечния силует на „твърди“ свине-без да жертва комфорта, осигурен от задното окачване. Въпреки че 2024 г. официално отбелязва 40 -годишнината на модела, истинският произход на Softail проследява десетилетие преди дебюта си.  С горната въртяща се точка на люлеенето и двойните удари, монтирани под рамката, задното окачване на Sub Shock работеше в разширение, а не компресия.

Пътна Worx снимка.

Базираният в Сейнт Луис ентусиаст на Харли и инженерът Бил Дейвис замисли оригиналния „Softail“ рамка „Softail“ през 1974 г. Недоволен от стила на своя FX Super Glide от 1972 г., Дейвис изработи рамка, която премества шоковете на модела под мястото си.

В съчетание с триъгълна люлеене, дизайнът запази

Единична линия между главата и задната ос

, Характерен синоним на твърди рамки, произведени преди 1958 г. 

Докато двигателната компания преминава по предложението, Дейвис не се отказа от проекта.

Резултатът беше рамката „под шок“, която Дейвис продаде под своя път на Уоркс Уоркс.

Успехът на компанията беше бърз, но краткотраен.

С Road Worx на въжетата, Дейвис направи още една оферта от H-D и този път прие своите условия.

Сделката превърна всички инструменти, прототипи и патенти на Дейвис на производителя на Милуоки.

След като направи леки модификации на дизайна (за да приеме изцяло новия V-Twin), Харли представи FXST Softail през юни 1983 г. 

Той веднага се хареса на боядисаните фенове на Харли и винтидж ентусиастите на V-Twin, отбеляза Бъз Кантер, който беше главен редактор в американското списание Iron по време на по-голямата част от 40-годишния старт на Softail.

"Когато [Softail] за пръв път излезе, това беше някак революционно. Много хора бяха хванати от него", разказа Кантер. „Softail даде възможност на Харли да предложи ново платно, върху което да надгради.“ И направи точно това.

Снимка на Harley-Davidson. В следващите години Softail се удвои при носталгията. Heritage Softail от 1986 г. прие стилизиращите сигнали на FL Hydra-Glide от 1949 г. и Softail Springer от 1988 г. върна предния край на Springer, компонент, бракуван от състава на H-D през 1952 г. Но най-емблематичният вход в поредицата е The Fat Boy, модел, популяризиран от Арнолд Шварценегер в блокбастъра от 1991 г. „Терминатор 2: СЪДЪРЖАНИЕ. Много преди дните си като „управляващ“ на Калифорния, звездният статус на Шварценегер вдигна The Fat Boy до актуалността на поп-културата. Tri-Star Pictures Снимка. Харли допълнително диверсифицира обхвата, насочена към края на 90 -те и 2000 -те. Deuce Softail от 1999 г. се наведе в персонализираната сцена на чопър със своя преден предния край и опънат резервоар, докато кръстосаните кости отидоха пълна с бобър през 2008 г. Два дизайна, които илюстрираха стилистичната гъвкавост на Softail. 

Както Кантер забеляза, марката просто „промени колелата и бум, това беше различен модел. Промени вилиците, това е различен модел. Променете лечението на калниците, това е различен модел.“