ຂ້ອຍຮູ້, ຂ້ອຍ
ຮູ້. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ສັນຍາວ່າທ່ານກໍາແພງໃນງວດນີ້, ແລະມັນເປັນເວລາດົນນານແລ້ວນັບຕັ້ງແຕ່ທ່ານໄດ້ເຫັນສິ່ງໃດກ່ຽວກັບພວກເຮົາ
honda cb550
ໂຄງການບົບຕິດຕາມລຸດຕາມຖະຫນົນທີ່ທ່ານລືມບ່ອນທີ່ພວກເຮົາກໍ່ປະຖິ້ມ.
ຂ້າພະເຈົ້າສາມາດແກ້ຕົວບາງຢ່າງ, ບອກທ່ານວ່າຂ້ອຍຫຍຸ້ງຫລາຍ, ແຕ່ວ່າພວກເຮົາຈະຂ້າມທຸກສິ່ງທີ່ແລະໄດ້ຮັບເຖິງຈຸດໃດ? ໃນຂະນະທີ່ສາຍໄຟແມ່ນແນ່ນອນວ່າມີອຸປະສັກອັນໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ໄປໃນລະຫວ່າງພວກເຮົາແລະຂີ່ລົດໄປໃນເວລາຕາເວັນຕົກ, ວຽກງານບ້ານທີ່ຕ້ອງເຮັດກ່ອນ. ພວກເຮົາຕ້ອງການຊອກຫາເຮືອນສໍາລັບເອເລັກໂຕຣນິກຂອງພວກເຮົາ, ຕິດປ້າຍຂອງພວກເຮົາແລະໂດຍທົ່ວໄປເຮັດໃຫ້ຊໍ່ຂອງສິ່ງຕ່າງໆ, ແລະສິ່ງທີ່ຕ້ອງເກີດຂື້ນກ່ອນທີ່ຂ້ອຍຈະເລີ່ມກັງວົນກ່ຽວກັບສາຍໄຟທີ່ແລ່ນ.
ໃນຖານະເປັນອຸປະຕິເຫດເລັກໆນ້ອຍໆທີ່ມີຄວາມສຸກ, ທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຮົາອຸທິດການຕິດຕັ້ງຕໍ່ໄປໃນສາຍໄຟ, ແລະສາຍໄຟຄົນດຽວ ( ຫວັງວ່າໄວກ່ວາໄວກ່ວານັ້ນ ). ປ້າຍຫມາຍເລກຂອງ Pandora
Honda CB550 ຂອງພວກເຮົາແມ່ນງ່າຍດາຍທີ່ສຸດໃນພະແນກໄຟຟ້າ, ແຕ່ພວກເຮົາຍັງຕ້ອງການສໍາເລັດບາງສິ່ງກ່ອນທີ່ພວກເຮົາຈະໄດ້ສ້າງສາຍໄຟ. ຂະບວນການດັ່ງກ່າວເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການອ່ານຢ່າງລະອຽດຂອງຄໍາແນະນໍາໃນການຕິດຕັ້ງ MotoGadget ສໍາລັບ Mo.Unit Blue
(ກະດູກສັນຫຼັງຂອງລະບົບໄຟຟ້າໃຫມ່ຂອງພວກເຮົາ) ໃຫ້ເຂົ້າໃຈວ່າສ່ວນປະກອບໄຟຟ້າເດີມທີ່ພວກເຮົາຈະຮັກສາແລະບ່ອນທີ່ພວກເຂົາຈະອາໄສຢູ່.
ພວກເຮົາຈະເຂົ້າໄປໃນນັ້ນອີກໃນຄັ້ງຕໍ່ໄປ.
ສິ່ງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ພວກເຮົາຍັງຂາດຢູ່ປະກອບມີໂຄມໄຟ, taillight ແລະຕົວຊີ້ວັດ, ແລະພວກເຂົາທັງຫມົດໄດ້ພິສູດໃຫ້ມີຄວາມສັບສົນຫຼາຍກ່ວາອາຫານແລະ bolt.
ພວກເຮົາຕ້ອງໄດ້ເຮັດໃຫ້ມີແສງສະຫວ່າງນອກເສັ້ນທາງໃນແຜ່ນຂອງພວກເຮົາ, ແຕ່ວ່າມັນບໍ່ໄດ້ຖືກຕິດຢູ່ໃນແຜ່ນ, ແລະຈານກໍ່ບໍ່ໄດ້ຕິດກັບລົດຖີບ. ຂ້ອຍມີແນວຄວາມຄິດ, ແຕ່ວ່າທັງຫມົດໄດ້ປ່ຽນແປງເມື່ອຂ້ອຍຮູ້ວ່າພວກເຮົາຕ້ອງການເຮືອນໄຟຟ້າທີ່ດີຢູ່ທາງຫລັງຂອງແຜ່ນຈໍານວນ. ສະນັ້ນແຜ່ນຈໍານວນຕ້ອງມີສ່ວນທີ່ຈະຕິດໂຄມໄຟ, ເຮືອນທີ່ມີຄວາມຫມາຍແລະໂດຍຫລັກການແລ້ວ. ໂອ້ຍ, ແລະໃຫມ່ຂອງພວກເຮົາ
ຂະຫນາດນ້ອຍ
ເຄື່ອງວັດຄວາມໄວຕ້ອງການໃຫ້ເຫມາະສົມກັບບ່ອນໃດບ່ອນຫນຶ່ງເຊັ່ນກັນ. ບໍ່ມີບັນຫາຫຍັງບໍ? ການແກ້ໄຂຂອງພວກເຮົາຕໍ່ສຽງປິດສະຫນານີ້ສະລັບສັບຊ້ອນ, ແຕ່ມັນກໍ່ເຮັດວຽກໄດ້ດີ.
ພວກເຮົາໄດ້ກໍ່ສ້າງທີ່ໂດດເດັ່ນສໍາລັບແຜ່ນຈໍາຫນ່າຍທີ່ວາງໄວ້ເທິງຕັ່ງ triple, ເຊິ່ງຢູ່ດ້ານລຸ່ມເປັນ hinge ແລະດ້ານເທິງປະກອບເປັນ riv-nut ສໍາລັບດັດປັບຈານ / ຫົວ.
ກ່ອງທີ່ແຫນ້ນແຟ້ນຂອງດິນຟ້າອາກາດສໍາລັບເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າໃຊ້ຈຸດຕິດຄືກັນນີ້, ແລະ hinge ຊ່ວຍໃຫ້ການບໍລິການງ່າຍໆຂອງ Mo.UNIT. ພວກເຮົາອາດຈະໂຍນເຄື່ອງຊັກຜ້າໃນຫນັງບາງຄັ້ງໃນລະຫວ່າງການສະພາແຫ່ງສຸດທ້າຍເພື່ອລ້ຽວລົບ.
ເພື່ອເຮັດໃຫ້ສໍາເລັດສິ່ງຕ່າງໆ, ພວກເຮົາ fabbed ເປັນ headoff ສໍາລັບ LED Headlight ເພື່ອແກ້ມຸມຂອງມັນຕື່ມອີກ, ແລະໂຄ້ງ mountomope motomerptic ຂອງພວກເຮົາ.
ນິຕິກໍາທີ່ຍັງເຫຼືອ
ເຊັ່ນດຽວກັນກັບທາງຫນ້າ, ຫາງຂອງໂຄງການບົບຕິດຕາມລຸດ Honda Cb550 ຂອງພວກເຮົາໄດ້ຫາຍໄປບາງອຸປະກອນຕາມຖະຫນົນ.
ຮີດຄອງປະເພນີ
ໄດ້ສົ່ງປ້າຍທະບຽນປ້າຍທະບຽນ Universal Mount ແລະ Taillight, ແລະ Motogadget ສະຫນອງໃຫ້ພວກເຮົາມີກ້ອງຈຸລະທັດດ້ວຍກ້ອງຈຸລະທັດ
mo.blaze tens
ຕົວຊີ້ວັດ. ດຽວນີ້ພວກເຂົາພຽງແຕ່ຕ້ອງການຊອກຫາເຮືອນຕະຫຼອດໄປຂອງພວກເຂົາ.
ໃນເບື້ອງຕົ້ນຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຫວັງວ່າແຜ່ນປ້າຍໃບອະນຸຍາດສາມາດເຮັດວຽກຢູ່ເບື້ອງຫຼັງຂອງພວກເຮົາໄດ້
tuffsse tracker ຕາມຖະຫນົນ
ບ່ອນນັ່ງ, ແຕ່ວ່າມັນບໍ່ມີພື້ນທີ່ສໍາລັບມັນລະຫວ່າງຫາງແລະລໍ້. ພວກເຮົາໄດ້ເລືອກເອົາສໍາລັບ swellarm ແທນແລະໄດ້ຮັບການເຮັດວຽກກັບແຖບສອງສາມແຖບແລະບາງແຖບຮອບເຫຼັກ.
ໃນຂະນະທີ່ມັນຖືກອອກແບບມາໃນເບື້ອງຕົ້ນເພື່ອຕິດຕໍ່ສູ້ຮົບ, ວົງເລັບໃຫມ່ຂອງພວກເຮົາປັບຕົວແຊນແລະການຮັກສາແສງໄຟແລະແສງສະຫວ່າງ.
ຕໍ່ໄປແມ່ນຕົວຊີ້ວັດ MO.Blaze. ທ່ານສາມາດວາງກະພິບນ້ອຍໆເຫຼົ່ານີ້ຢູ່ບ່ອນໃດກໍ່ຕາມແລະພວກເຂົາກໍ່ເຮັດວຽກ, ແຕ່ຂ້ອຍບໍ່ຕ້ອງການໃຫ້ມັນເບິ່ງຄືວ່າເປັນແບບໄກໆ.
The Honda ມີຮູຢູ່ທັງສອງດ້ານຂອງ horns ກັບຄືນໄປບ່ອນ, ແຕ່ວ່າພວກເຂົາ stuck ລົງໄກເກີນໄປແລະໄດ້ຕໍາແຫນ່ງ blinkers ອອກໃນຊ່ອງ.
ສະນັ້ນພວກເຮົາໄດ້ແກວ່ງພວກມັນດ້ວຍເຄື່ອງບົດມຸມ, ກໍາຈັດທ່ອນເຫຼັກທີ່ບໍ່ມີຕົວຕົນຈາກຫາງ.
ດ້ວຍຂອບຂອງທັງສອງດ້ານ, ພວກເຮົາໄດ້ຈັບເອົາແທັບຄູ່ທີ່ມາຈາກ stash ຂອງພວກເຮົາແລະຖີ້ມກະພິບ.
ຄີກທາງດ້ານຫນ້າແລະສິ້ນສຸດລົງ
ຈຸດສຸດທ້າຍຂອງ Honda CB550 ຂອງພວກເຮົາໄດ້ເຮັດໃຫ້ມີຄວາມກ້າວຫນ້າອັນໃຫຍ່ຫຼວງ, ມີລໍ້ດ້ານຫນ້າໃຫມ່, ການປັບປຸງຄວາມຫຍຸ້ງຍາກແລະຄວາມກຽດຊັງເຫຼັກສັ້ນຂອງພວກເຮົາ, ແຕ່ມີສິ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງພວກເຮົາ. Drive Mightometer Medicometer ຈະບໍ່ຖືກນໍາໃຊ້ອີກຕໍ່ໄປນັບຕັ້ງແຕ່ພວກເຮົາແລກປ່ຽນກັບເຄື່ອງກວດ Motogadget, ແລະຍົກເລີກມັນທີ່ຕ້ອງການທີ່ຈະໃຊ້ spacers ແກນໃຫມ່. ຕໍ່ໄປ, ພວກເຮົາຕ້ອງການບັນຊີຜູ້ສົ່ງຄວາມໄວໃຫມ່ທີ່ມາພ້ອມກັບລົດເມຂະຫນາດນ້ອຍຂອງພວກເຮົາ. ຂະບວນການດັ່ງກ່າວແມ່ນງ່າຍດາຍຄືກັບການຕິດຝາໃສ່ວົງເລັບແລະຮັບປະກັນວ່າມັນຢູ່ໃນຫນ້າຈໍທີ່ມີລໍ້ຕິດຢູ່ທາງຫນ້າ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ແກະສະຫຼັກອາລູມິນຽມໄມ້ກ້ອນນ້ອຍແລະນໍາໃຊ້ໄລຍະເວລາທີ່ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພດ້ານຫນ້າແລະສະແຕນກເບກດ້ານຫນ້າ. ການຂັດມັນອາດຈະບໍ່ແມ່ນການເຄື່ອນໄຫວທີ່ດີທີ່ສຸດ, ຍ້ອນວ່າມັນສະແດງໃຫ້ເຫັນທຸກໆຂໍ້ບົກພ່ອງໃນໂລຫະ, ແຕ່ມັນດີພໍສໍາລັບຜູ້ທີ່ມັນເປັນ. ສິ້ນສຸດທ້າຍຂອງການແຂ່ງລົດແມ່ນເບກທາງຫນ້າ. Honda ພ້ອມ CB ດ້ວຍເບກສອງສິ້ນສຸດລົງ, ແລະຕົວຈິງແລ້ວມັນເປັນຊິ້ນທີ່ເຢັນຖ້າທ່ານເບິ່ງຜ່ານການທາສີແລະການກັດກ່ອນ. ເນື່ອງຈາກວ່າໂຄງການນີ້ແມ່ນກ່ຽວກັບການເຮັດບາງສິ່ງບາງຢ່າງຈາກບໍ່ມີຫຍັງ, ຂ້ອຍຢາກເຫັນວ່າພວກເຮົາສາມາດປັບປຸງໄດ້ຫຼາຍເທົ່າໃດໂດຍບໍ່ຕ້ອງປັບປຸງມັນ. ຂະນະທີ່ທ່ານອາດຈະຄາດເດົາໄດ້, ການຂີ່ລົດເບກໄດ້ໄປຫາຫນັງສືເຈາະ, ແລະຂ້ອຍກໍ່ເຮັດໃຫ້ຮູບແບບສະລັບປ່ຽນເປັນຮູບແບບທີ່ຖືກຕ້ອງ. ສິ່ງສຸດທ້າຍທີ່ຕ້ອງເຮັດແມ່ນສື່ມວນຊົນທີ່ເປັນລະເບີດທີ່ຂີ່ລົດຖີບເຖິງແມ່ນວ່າຈະເຮັດໃຫ້ສໍາເລັດຮູບ, ແລະຂ້ອຍໄດ້ສົ່ງ tokico caliper ຜ່ານ blager ເຊັ່ນກັນ.
